ドアハンドルやミラーなど、分解できるものは分解して発注するのがルールのようだ。それができてないミラーなどは持ち帰って再分解することになった

機関、ボディと、レストアのための手を打ってきたMS51だが、今回は車体から離れ、外装パーツのリクローム作業を進めることにする。飯田章さんが思いを託したのは、静岡の「BBFヤマテ」。自動車メーカーの仕事を長年行ってきたプロたちが、傷んだバンパーやライトベゼルの復活に挑む！ 【画像19枚】エンブレムなどは、旧車でよく使われていたアンチモニーと呼ばれる材質。ホイールのような大きなパーツは、このような大型機械に載せられて各工程を進む 【飯田章のMS51クラウン再生プロジェクト 1970年式 トヨタ クラウン HT】 「自分も好きで旧車に乗っていて、クルマを通じて知り合った方々からメッキの仕事を頼まれることが多くなったんです。そこできちんとビジネスとして展開するようになりました」 と、経緯を話してくれたのは、代表。 クラウンから取り外したメッキパーツを手に、早速、飯田さんと工場長を交えて打ち合わせがスタート。持ち込んだパーツをBBFヤマテでは素材ごとに分類するのだが、今回はバンパーなどのスチール、フロントグリルエンブレムやテールレンズの枠などの樹脂、ヘッドライトベゼル、筆記体エンブレムなどのアンチモニー、窓枠の真ちゅうの4つに分けられた。 このように分けるのは、素材によって処理の工程や使用する薬品が違うからだという。 初出：ノスタルジックヒーロー2018年10月号 Vol.189 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）