コストパフォーマンスが高い！

欠点を探すのが難しいほど、今度のアコードは出来がいい。スタイリング（繰り返すが好みの問題でもある）が気に入ったなら、ぜひ一度試乗してみていただきたい。たとえ、Eクラスや5シリーズ、クラウンクロスオーバーが第一候補だったとしても、アコードを試さないテはない。 メルセデス・ベンツCクラスやBMW3シリーズを考えている人も、ガレージのサイズに問題がなければ、ぜひ一度アコードに乗ってみてほしい。 価格の話もしておこう。 ホンダ・アコード e:HEV：544万9400円 クラウンスポーツZ（最上級グレード）：595万円 レクサスES 300h（FWDエントリーグレード）：602万円 メルセデス・ベンツE300エクスクルーシブ：1126万円 BMW523iエクスクルーシブ：798万円 アコード、安い。ほど同価格だと メルセデス・ベンツA200dセダン：571万円 BMW318i：574万円 なのだから、やはりアコードのコストパフォーマンスの高さが際立つ。 とにかく、新型アコードはDセグ以上セダンのベストバイだと言える。デザインが問題なければ（クドい！）ぜひぜひ、試して見てほしいモデルだ。 というわけで、アコード、大変気に入った。気に入ったまま自宅に戻ったのだが、我が狭小住宅の小さなガレージ（BMW320dがちょうどぴったり。アコードは330mmも長いのだ）では、アコードは大きすぎた。うーん。最小回転半径5.7mは、狭い道ではちょっと持て余す時がある（320dは5.4m）。アコードを楽々収められるガレージがほしい、と強く思った。それほど、アコード、気に入ったのである。 それにしても、こんないいクルマなのに、ホンダの月販目標台数は200台だという。目標、低すぎませんかね。 ホンダ・アコード e:HEV 全長×全幅×全高：4975mm×1860mm×1450mm ホイールベース：2830mm 車重：1580kg サスペンション：Fマクファーソンストラット式/R マルチリンク式 駆動方式：FWD エンジン 形式：直列4気筒DOHC 型式：LFD 排気量：1993cc ボア×ストローク：81.0mm×96.7mm 圧縮比：13.9 最高出力：147ps（108kW）/6100rpm 最大トルク：182Nm/4500rpm 燃料供給：DI 燃料：レギュラー 燃料タンク：48L モーター H6型交流同期モーター 最高出力：184ps（135kW）/5000-8000rpm 最大トルク：335Nm/0-2000rpm WLTCモード燃費：23.8km/L 　市街地モード 20.5km/L 　郊外モード 27.0km/L 　高速道路モード 23.6km/L 車両価格：544万9400円