話題を集めるスズキの「スペーシアベース」（左）とホンダの「N-VAN e:」（右）

ニッポンの"働くクルマ"のひとつが、軽商用バンである。一方で近年、脚光を浴びているのが個人向けの軽商用モデル。つーわけで、話題を集める2台をピックアップ！　強みはどこ？　弱点はあるの？　徹底取材してきた!! 【写真】ホンダ「N-VAN e:」とスズキ「スペーシアベース」の細部 ＊　＊　＊ ■4ナンバー軽は、荷室は広いが後席は狭い マジでセカンドカーが欲しい！　そんな男たちの間で注目を浴び続けているのが、4ナンバーの軽商用車である。では、一般的な軽と何がどう違うのか。まず車検が挙げられる。軽乗用車は購入して最初に受ける車検は3年後だが、4ナンバーの軽商用車は2年後となる。 なぜか。大前提として商用車は〝働くクルマ〟。当然、年間の走行距離も長く、クルマの疲労もハンパないので、早めのメンテナンスを受ける必要がある。というわけで、2年車検なのだ。 お次の違いは荷室の広さ。軽商用車は後席の面積より荷室を広く確保する必要がある。なので、軽乗用車に比べて軽商用車の後部座席は狭い。だが、後席を床下に収納すれば、軽乗用車では考えられない巨大な空間がドーン！　車中泊にアウトドア、リモートワークもこなせてしまう。 しかも、軽乗用車の軽自動車税は年額1万800円だが、4ナンバーの軽商用車は、半額以下の5000円！　この維持費の安さが、男たちがセカンドカー候補として注目する理由のひとつ。さらに商用車なのでガンガン使い倒せるのも大きな魅力のようだ。 そんな4ナンバー軽の中で話題なのが10月10日に発売されたホンダの軽商用EV、N－VAN e：。どんなクルマかというと、日本市場の軽新車販売ランキングで9年連続トップに君臨する〝絶対王者〟N－BOXをベースに開発された軽商用N－VANのEVバージョンである。 開発責任者を務めたホンダの坂元隆樹氏はこう語る。 「積載時や登坂でも安心できるスムーズな加速や、商用車と思えないような静粛性。使いやすく快適な乗り心地を実現しています。ベースとなるN－VANの空間価値をそのままに、EV化を進めてまいりました。航続距離はWLTCモードで245㎞と、競合他社に対して競争力のある性能を実現しています」 試乗すると、EVなので当たり前だがチョー静か！　早朝や深夜にエンジン音を気にせず住宅街を走れるクルマである。走りは低速から力強く滑らか。静粛性も高く、乗り心地はソフト。さらに運転席以外を床に格納すれば、車中泊もこなせ、バイクやチャリだって載せられる。　 ただし、N－VAN e：はEVなので、高速道路を利用するような長距離ドライブ時には必ず「充電時間」と「充電回数」がつきまとう......。