一方、日産は子会社のジヤトコが主要な調達先だ。もともとガソリン車用の変速機で成長してきたが、電動化を見据え、イーアクスルの生産強化を検討している。ただ日産は一部をアステモからも調達している。
ホンダと日産はすでにＥＶの基幹部品を共通化する方針を示しており、アステモとジヤトコのすみ分けが課題となる。ホンダと日産には、両社の基盤を長く支えてきたケイレツに不安が広がらないよう丁寧な説明が求められそうだ。
日本商工会議所の小林健会頭は１９日の記者会見で、「サプライチェーンの再編は待ったなしだと思う」と指摘。取引先にとって再編は競争力強化のチャンスでもあるとし、前向きな検討を求めた。
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