「無償アプデ」で20ps増し マクラーレン・アルトゥーラ 長期テスト（3） タイヤ交換で速くなる？
冬タイヤだとスペックより加速が遅い？
この機会に、ほかに気になる部分も触れておこう。サッシレスのガルウイングドアドアは、氷点下時に開けにくくなる。開閉時はガラスが僅かに下がるのだが、凍りついて動かなくなるためだ。 もう1つ、実証できないので指摘するのは躊躇するが、速度上昇についても。間違いなく、アルトゥーラは速い。公道では有り余るほど。しかし不思議なことに、スペックより加速は遅く感じられる。 フルスロットルを与えると、瞬く間に速度が上昇していく。それでも、息が詰まるような圧巻の勢いはない。 これに関しては、冬タイヤが影響している可能性が大きい。アルトゥーラの履くタイヤはハイテクで、マイクロチップが埋め込まれている。リアルタイムに空気圧を測っているだけでなく、車載システムに夏タイヤではないこと自体も伝えている。 これにより、トラクションが制限されるとアルトゥーラは判断し、パワーがある程度抑制されているのだろう。そんな制御が本当に活きるのは、公道では許されない速度で走っている場合だとしても。 これと同様なことを、720 Sでも体験している。その頃は、まだマイクロチップが埋め込まれていなかったが、夏タイヤへ履き替えた途端、解き放たれたかのように勢いが増したのだった。 アルトゥーラも夏タイヤにすれば、見違えた加速を披露するだろうと予想している。その作業時には、先述の20psが上乗せされることにもなる。今年は、早めにタイヤ交換したいと思う。
テストデータ
■気に入っているトコロ アップル・カープレイ：標準装備で、アルトゥーラの普段使いを大幅に改善してくれる。 ■気に入らないトコロ 冬タイヤ：トラクション・コントロールが、不必要に早めに介入してしまう。 ■英国価格 モデル名：マクラーレン・アルトゥーラ（英国仕様） 新車価格：18万9200ポンド（約3633万円） テスト車の価格：22万1400ポンド（約4251万円） ■テストの記録 燃費：10.2km/L 故障：クルーズコントロール用レバーの交換 出費：なし
アンドリュー・フランケル（執筆） 中嶋健治（翻訳）
