「GE」ではなく「RR」に！ イージス艦のエンジン決定

同じく「MT30」を搭載しているもがみ型護衛艦（画像：海上自衛隊）。

　イギリスのロールス・ロイスは2024年5月30日、海上自衛隊が建造するイージス・システム搭載艦に、同社の船舶用ガスタービン・エンジン「MT30」が採用されたと発表しました。 【確かに、整備楽そう…】これが、MT30エンジンの構造です（写真） 　イージス・システム搭載艦は、配備が中止された陸上配備型イージス・システム「イージス・アショア」の代替となる艦艇で、2024（令和6）年度から2隻の建造が予定されています。 　海上自衛隊は2024年6月現在、イージス・システム搭載艦と同様、弾道ミサイルの迎撃能力を備えたイージス戦闘システムを備えたイージス護衛艦を8隻保有しています。 　これら8隻のイージス護衛艦のうち、こんごう型とあたご型は4基のガスタービン・エンジンによって航行時の動力や必要な電力をまかなうCOGAG（COmbined Gas turbine And Gas turbine0方式）、まや型は燃費を改善するため、2基のガスタービン・エンジンで発電機を駆動してその電力で発電や低速航行・巡航を行い、高速航行時には2基のガスタービンを併用するCOGLAG（COmbined Gas turbine eLectric And Gas turbin）方式を、駆動方式としてそれぞれ採用しています。 　こんごう型とあたご型、まや型は駆動方式こそ異なりますが、ガスタービン・エンジンは一貫して、アメリカのゼネラル・エレクトリック（GE）が開発した、LM2500シリーズを使用してきました。 　LM2500シリーズは全世界で1000基以上が製造されたベストセラーガスタービン・エンジンで、海上自衛隊でもイージス護衛艦のほか、いずも・ひゅうが両級のヘリコプター搭載護衛艦やあさひ型護衛艦などにも採用されるなど、実績面では申し分ありません。　 　にもかかわらずイージス・システム搭載艦の主機にMT30が採用された最大の理由は、イージス・システム搭載艦で重視されている「経済性」とその大きさ、そして将来性にあるのではないかと筆者（竹内 修：軍事ジャーナリスト）は思います。