チューニングの度肝を抜いた 驚愕のツインエンジンを搭載！

【1982年式 いすゞ ピアッツァ XE Vol.3】 さて、メカドックに話を戻すと、ピアッツァのチューニングカーに乗るのはハイギヤードの東條誠。このピアッツァは、G200型エンジン搭載モデルをベースに、通常のエンジンに加えてリアのラゲッジスペースにもう1基エンジンを搭載するツインエンジン仕様で、コンピューターで回転数をシンクロさせている。 【画像20枚】上級グレードであるXEに搭載されるエンジンはG200型DOHC。エアフロセンサーやクランク角センサー、アイドルスピードコントローラーなどをコンピューター制御し、燃焼を最適に管理。低燃費とハイレスポンスを両立する これを読んだとき、「2つもエンジンあるって反則じゃん！」と思ったことを今でも鮮明に覚えている。 「こんなのできるワケない」という読者の反応を予想してか、60年代のアメリカでトム・イーボがV8エンジンを4基搭載したゼロヨンマシンを作ったという小ネタも併記。夢物語ではないことをしっかりとフォローし、リアリティーを高めていた。 1982年式 いすゞ ピアッツァ XE（JR130） 全長×全幅×全高（mm） 4310×1655×1300 ホイールベース（mm） 2440 トレッド前/後（mm） 1345/1355 車両重量（kg） 1190 エンジン型式 G200型 エンジン種類 直列４気筒DOHC 総排気量（cc） 1949 ボア×ストローク（mm） 87.0×82.0 圧縮比 9.0:1 最高出力（ps/rpm） 135/6200 最大トルク（kg-m/rpm） 17.0/5000 変速比 1速3.312/2速2.054/3速1.400/4速1.000/5速0.840/後退3.550 最終減速比 3.909 ステアリング ラック＆ピニオン サスペンション前/後 ダブルウイッシュボーン/3リンク ブレーキ前/後 ベンチレーテッドディスク/ディスク タイヤ 185/70R13（前後とも） 発売当時価格 246.5万円初出：ハチマルヒーロー vol.044　2017年11月号 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）