街乗りからサーキットまで走るパッドに求められる性能は？

続いてマイカーのパッド選びについて聞いてみた。普段はフォーミュラドリフトジャパンを運営する会社である「MSC株式会社」に勤めている佐々木さんは、2023年3月の高校卒業と同時に手に入れた2014年式トヨタ86を通勤など日常の足としても使いつつ、筑波サーキットや富士スピードウェイなどを走行している。 エンドレス：サーキット走行もするのでしたら、サーキット向けといった表記があるものを選ぶべきです。エンドレスのラインアップで言えばサーキット走行を視野に入れているMX72シリーズやCC-Rgなどが該当します 佐々木：見たところMX72で2つと、CC-Rgというパッドがあるのですが、それぞれどう違うのでしょうか？ エンドレス：現在VITAで使われているコントロール性重視のパッドに近い感覚のものはCC-Rgです。コントロール性重視で踏力を必要としていて、温度による制動力の変化を少なくしています。MX72は初期制動をある程度確保したタイプで、温度が上がってくると制動力も高まります。MX72PLUSはMX72のフィーリングはそのままに、さらに対応温度を引き上げたタイプです。ただ、MX72シリーズもコントロール性と安定性にはこだわっていますので、これで不満が出たらCC-Rgにするといった形でもいいかと思います 佐々木：通勤などの街乗りでも使用するのですが、これらのパッドは街乗りでも使えるのでしょうか？ エンドレス：問題ありません。雪が降る寒い日にも普段使いでのテストをしています。ただ非常に寒い日は、走り始め時のブレーキはヌルっとしたフィーリングに感じるかもしれません 佐々木：お話を聞いていて、まずはMX72シリーズからかなと思ったのですが、MX72とMX72PLUS、どちらを選ぶべきでしょう？ エンドレス：ブレーキパッド選びというのは、どこのコーナーに一番合わせるかで決まってきます。富士スピードウェイも走るとなると、一番ブレーキにハードなのは富士の1コーナーになるかと思います。そこに合わせるとなると、より高温域に対応したMX72PLUSの方が良いと思いますね。それで不満が出たり、よりコントロール性を高めたいと思ったりしたらCC-Rgに変更する形でいいと思います