■ドライブモードには「ラリー」「オフロード」の設定も

ドライブモードに「ラリー」と「オフロード」が設定されている

911Dakarがほかの911モデルと一線を画しているのは、ドライブモードに「ラリー」と「オフロード」が設定されている点です。ラリーモードを選ぶと後輪の駆動力を重視して、パワースライドなどのコントロールがしやすくなります。一方、オフロードモードでは車高が持ち上がります。 ハンドルに備わったセレクターを回してラリーモードを選ぶと、シフトアップのタイミングが遅くなり、つねにトルクバンドが最も太いエンジン回転をキープ。アクセルペダルの微妙な踏み込み量に即座に反応して、車体がさっと動きます。 ハンドル操作にも、過敏とまでいかなくても、じゅうぶん敏感。強力なブレーキ性能とともに、ドライバーとの一体感はまさにスポーツカー。スポーツカーには、サーキット出自とラリー出自の2つがあることを改めて思い出させてくれました。 加速していくときの瞬発力と、軽快なエンジンサウンドは、911そのもの。すばらしいベースがあって、そこから、ラリークロスというコンセプトでもって、新しいスポーツカー像を構築したポルシェの手腕はさすがです。 【Specifications】 Porsche 911 Dakar 全長×全幅×全高：4530×1864×1338mm ホイールベース：2450mm 車重：1605kg エンジン：2981cc水平対向6気筒 駆動：全輪駆動 最高出力：353kW@6500rpm 最大トルク：570Nm@2300-5000rpm 価格：3099万円