JTC開幕は、信頼性が高いAE86が優勝

JTCの1勝目はトランピオレビン（AE86）だ。ドライバーは星野薫。格上クラスを完璧に抑え込んだ。

ツーリングカーレースが日本で一番熱かった9年間を1冊にまとめた「グループAレースクロニクル1985-1993 JTC9年間の軌跡（モーターマガジン社／2970円）」が1月31日から発売されている。ここでは、そこからの抜粋を2回にわたりお届けする。 【写真はこちら】唯一の「遠征組」ながら、圧倒的な強さを見せてワンツー。3位以下との差は大きかった（全6枚） グループA規定による全日本ツーリングカー選手権（JTC）が開催されたのが1985年。これはヨーロパツーリングカー選手権（ETC）に範を取ったもので、開幕戦は6月2日のスポーツランド菅生。 当時、JTCのクラスは、JTC1~5に区分されていたが、グループA規定のクラス分けとしては1.6L以下のディビジョン1、1.6L~2.5L以下のディビジョン2、2.5L以上のディビジョン3となっている。 開幕戦を制したのはディビジョン1のトランピオレビン（星野薫）だった。このレースにはディビジョン3に83年のETCのタイトルホルダーであるハルトゲBMW635CSi（長坂尚樹/茂木和男）や、2Lターボで国産最強のスカイラインRSターボも出ていたが、BМWはコースアウトで大クラッシュを喫す。 スカイラインRSは電気系トラブルによるリタイア。レビンは、すでにETCでも実績があり、信頼性が高かったこと、トランピオが他メーカーに先駆けてラジアルスリックを採用していたことが勝因となった。 第2戦は6月16日「レース・ド・ニッポン筑波」。ポールポジションはニッサンスカイラインRSターボ（星野一義／近藤真彦）。しかし決勝ではBМWが強さを発揮。2位のトランピオ レビン（津々見友彦／見崎清志）に1ラップ差を付けての優勝。 続く第3戦は西日本サーキットで8月4日に開催された「85ビッグサマー全日本ツーリングカー選手権レース」で、無限シビックSi（中島悟／中子修）という後世に名を残すマシンが現れ、BMW、スカイラインを抑えポールポジションを獲得する。 優勝はハルトゲBМW635CSi（長坂／茂木）。シビックはオイル漏れでリタイアという結果に。