次期ホンダ「CB1000ホーネット」「CB1000R」にもEクラッチ採用!? レブル250／CL250に続くのはCB1000系か
そういえば“クラッチバイワイヤ”なんて特許もあったけど……
ホンダのEクラッチに関する特許が3月～4月にかけて登録・発行された。間もなく発売のCBR650R／CB650Rが『Honda E-Clutch（ホンダ イークラッチ）』を搭載しているわけだが、特許図に用いられた車両はどう見てもCB1000Rで……。 【画像】CB1000Rをベースとした特許図と新型ホーネット＆CB1000R Eクラッチ仕様 予想CG
マニュアルトランスミッションの発展形としてのEクラッチ
ホンダがEICMA203で初公開し、日本国内でも4月25日に発売するCBR650R／CB650Rに搭載する新技術が「Honda E-Clutch（ホンダ イーラッチ・以下Eクラッチ）」。マニュアルトランスミッションにアクチュエーターなどを追加することで、基本的にはMT車の特性を持ちながら、システムをONにするとクラッチレバー操作不要で発進/変速/停止が可能になるというものだ。 それだけ聞くとスーパーカブ系の自動遠心クラッチのようなものを想像してしまいそうだが、この技術の場合はあくまでも通常のMT車と同じ構造のエンジンに、アクチュエーターによる自動クラッチ制御を追加したもの。乗り手はいつでも自分の意思でクラッチレバーを操作することができるだけでなく、クイックシフターと組み合わせることでシフター単体よりも素早くスムーズなギヤチェンジが可能になる。 それでいて、CBR650R／CB650Rの場合では非搭載車からプラス5万5000円でEクラッチおよびクイックシフターを搭載した仕様が買えるなど、価格上昇も最小限。ホンダが本気でEクラッチ普及を目指しているのがわかる。 そんなEクラッチの特許が改めて登録・公開されたわけだが、特許図に描かれたマシンがCB1000Rだから穏やかではない。2021年に記事化した「クラッチバイワイヤ」についても旧型CB1000Rを用いていたことから、この車両が単なる記号として描かれている可能性も否定できないが、一方でホンダがEクラッチを多機種に展開するという情報もある。 ──登録・公開された「クラッチ制御装置」に関する特許。Eクラッチのものだが、車両は現行CB1000Rをベースに描かれている。 すでにスクープ記事を展開しているものとしては、軽二輪250ccクラスのベストセラー車「レブル250」および兄弟モデル「CL250」、そして2025年モデルとしての登場が噂される新型4気筒「CB400」シリーズ、そしてCB1000ホーネットの兄弟モデルとして登場の可能性が示唆された新型「CB1000（スーパーフォア？）」にEクラッチが搭載される模様であり、さらなる展開もうかがえる。 となれば、今回の特許図を真に受けて4気筒1000ccネイキッドに搭載されるかも……と見るのは自然と言えよう。国内でも正式発表カウントダウン状態のCB1000ホーネットや、2023年1月19日に最新カラーが登場しているCB1000Rについても、純MT車に続いてEクラッチ仕様が登場する可能性が高そうだ。 ──【予想CG】CB1000R E-Clutch ──【予想CG】CB1000 Hornet E-Clutch
