ウーリン・エアEVの新車販売台数が急速に落ち込んでいた

世界中で進むEVシフト。雲行きが怪しい国もあるが、インドネシアでは安価でコンパクトだった中国のウーリンに代わって、BYDが人気なりつつあるようだ。

　2023年夏にインドネシアの首都ジャカルタ及びその周辺を訪れると、道に溢れていたのが中国ウーリン（上海通用五菱汽車）のマイクロBEV（バッテリー電気自動車）となる「エアEV」であった。エアEVは、「45万円BEV」として中国本土で販売され話題となった「宏光MINI」の流れを汲むモデルとして、インドネシアで生産されインドネシアでデビューしたモデルで、いまではタイでもラインアップされている。インドネシアでの販売価格は1億9000万ルピア（約180万円）となっている。 【写真】これなら欲しい！　BMW イセッタそっくりなマイクロモビリティ現る 　デビュー時からエアEVは大ブレイクすることとなった。当時を知る事情通は「インドネシアでは若い女性であっても、"可愛い"からとモノを買うということはありませんでした。ところがエアEVは可愛いということで、若い独身女性を中心に既婚女性も含め広く女性ユーザーを惹きつけ大ヒットしました。おもしろいところでは、可愛いスタイルに惚れて購入したら、そのあとBEVだとわかったというケースも多かったようです」とのこと。 　インドネシアでは、「BEV＝中国車＝ウーリン・エアEV」といったことになっていたのである。 　そして、2024年2月に再びジャカルタ及びその周辺を訪れると、街なかには相変わらずエアEVが多く走っているのだが、「すでに販売面ではエアEVのピークは終わっており、新車販売台数は急速に落ち込んでいます。"欲しい"と思った人がほぼ手に入れてしまい、その後、需要が伸び悩んだことが大きいようです（事情通）」。 　ジャカルタ市内を見渡すと、BEVというとエアEVもしくは韓国のヒョンデ・アイオニック5を圧倒的に多く見かける。ウーリン以外にMG（上海汽車）やチェリー（奇瑞汽車）もBEVをラインアップしているのだが、この辺りの中国系ブランドはBEVよりもICE（内燃機関車）を多く見かける。ウーリンもブランド全体で見ればICE車のほうを多く見かけることができる。 　インドネシアではBYD（比亜迪汽車）が市場参入したばかり。今後はBYD車（インドネシアでもいまのところ全部BEV）をジャカルタや周辺の道路で多く見かけることになるので、見えてくる風景もずいぶん変わっていきそうである。 　エアEVのようないわゆる「イロモノ」が短命に終わるのはある意味では既定路線ともいえるだろう。手ごろな価格で買える普及価格帯のBEVといっても、「可愛いから」とか「買ったらBEVだった」という売れ行きでは、地に足の着いた売れ行きとなるのは難しい。