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　初代の圧倒的な人気から始まり、現行型まで出ているフェアレディZ。世代ごとに受けるインパクトに違いがあるが、その中の「どの世代」が印象的かを自動車評論家の皆さまに伺った。みなさん、歴代のフェアレディZのなかでどれがナンバーワン？ 【画像ギャラリー】まあ……そうなりますよね!?日産 フェアレディZ歴代モデルランキング(32枚) ※本稿は2024年8月のものです 文:片岡英明、岡本幸一郎、清水草一/写真:ベストカー編集部、日産 ほか 初出:『ベストカー』2024年9月10日号

■世界の景色を変えた量産スポーツカー

　海外でも成功を収めた名車の初代S30から、現行RZ34まで7世代にわたるフェアレディZ。歴代1位はS30となった。

■1位はやはり初代S30？:片岡英明

　このS30が成功したから今のフェアレディZがある。1970年代のスポーツカーを見据えて流麗なファストバックスタイルで登場し、量産部品を多用しながら一級のスポーツカーに仕立て上げた。 　2.4Lの直列6気筒エンジンを積む240Zは、サーキットから街中まで器用に楽しい走りをこなす。GT-Rから譲り受けたDOHC4バルブエンジンを積むZ432は、走り屋をうならせている。スポーツカーの新しい時代を築き、50万台を超える販売を記録。世界の景色を変えた量産スポーツカーがS30だ。

■1位はやはり初代S30？:清水草一

　フェアレディZは常に初代を追いかけている。初代こそが本物のZ。初代だけが本物と言ってもいい。 　その理由は99％デザインにある。2シーターに限るけど、今でも国産車史上最もカッコいいクルマじゃないかと思う。 　トヨタ2000GTがどんだけ美しくても、カッコよさでは初代Zにかなわない。モデルになったジャガーEタイプよりも、フェラーリ275GTBよりもカッコいい(私見です)。 　現行Zがカッコいいのは初代に似てるから。Zはカッコのクルマ。カッコが一番大事なのだ。

■現行RZ34(4位)がZ32(2位)やZ33(3位)よりも下位だった理由は？:岡本幸一郎

　どの世代のZにもそれぞれの個性がある。RZ34の順位が結果的にちょっと低くなったのは、他の世代のほうが上回ったから。 　Zはデザインこそ命のスポーツカーだと思うけど、S30は当然として、歴代ではZ32がひときわ異彩を放っているし、Z33も往年のテイストを現代的に上手く盛り込んだように思う。 　で、その次がRZ34かなと。S30が大好きだった筆者にとっては、むしろわざとらしく感じられる気もする。あとは欲しい人が自由に買えないというのもいただけない。