ポルシェ964型「911」が2億円オーバー!!「シンガー」が手掛けたレストモッドは「911カレラRS 2.7」のオマージュでした
ポルシェ911（964型）をベースにしたレストモッドモデル
2024年3月1日～2日、RMサザビーズがアメリカ・マイアミで開催したオークションにおいてポルシェ「911リイマジンド by シンガークラシックスタディ」が出品されました。エクステリアは、ポルシェ「911カレラRS 2.7」への巧みなオマージュと考えられる雰囲気にまとめられています。 【画像】見た目はナナサンカレラ！ ポルシェ「911リイマジンド by シンガークラシックスタディ」を見る（全75枚）
生産台数は450台のみ
2009年にカリフォルニアのトーランスに設立されたシンガー・ヴィークル・デザイン社の名前は、すでにカーガイの間では、とりわけポルシェ911を好むマニアの間ではとても有名な存在になった。設立者のロブ・ディッキンソンは、イギリスのロックバンド、キャサリン・ホイールの元ヴォーカルでありギタリストであった、この世界においては異例な経歴を持つ人物。シンガーという社名は、1960年代から1980年代までポルシェの耐久レースにおける黄金時代を築いた、ドイツ人エンジニアのノルベルト・ジンガー（Norbert Singer）へのオマージュと、デッキンソンのヴォーカリストとしてのキャリアを称えて名づけられたものである。 そのシンガーの存在を一躍有名にしたのは、彼ら自身が現在はクラシックスタディと呼ぶ、ポルシェ964型「911」のクーペ、およびタルガをベースに徹底的なレストアと同時に現代の技術による大幅な改良を加えた「リイマジンド911」だった。 ボディワークの多くはカーボンファイバー製のパネルに変更され、リアの水平対向6気筒エンジンは、コスワースやエド・ピンク・レーシング・エンジンズ、あるいはウイリアムズなどのエンジンメーカーによって大幅なパワーアップを受けた。シンガー車の外観上の大きな特徴といえるのは、フロントボンネット上に移設されたフューエル・フィラーキャップ。これは「911R」など歴史的なポルシェのレーシングカーの姿を想像させる、じつに趣味性の強い演出だった。 シンガーがこれまで製作したクラシックスタディは、つい最近、2024年の2月16日に300台という数字に達したが、それらはすべてオーナーのリクエストによってパーソナライズされたモデルにほかならない。その中でデッキンソンは、964世代からスタートしてポルシェを代表するモデルの「ベストヒット」アルバムに相当するものを作成するプロジェクトを同時に進めていた。 1963年型、すなわち最初の911が持つオリジナルの繊細さ、1970年代のレースで培われたシックな雰囲気、1980年代の堅実さ、そして1990年代の洗練さ。それらのモデルを丹念に再構築していくという新たな目標が生まれたのだ。だがクラシックスタディの生産枠は無限大にあるわけではない。その生産台数は450台と決められており、残りは150台。それもすべてオーナーが決定している。
