各部に配置される伸縮素材のシャーリングは、一部の「アジリティ」シリーズでは新素材のCOVECを採用

　それに加えて、従来は別部品だったネックガード（コブ）と背面のレザーが一枚革になったこと、背面の上部にニット素材を配置したこと、ヒザまわりのレザーを3から2分割構造に変更して上部にカーボンプロテクターを設置したこと、シャーリングに新素材である「COVEC」（引っ張り強度や引き裂き強度、耐切断性、耐摩擦強度、対破裂性などに優れる）が選択できるようになったことなども、「アジリティ」ならではの特徴です。 　また、一部の「アジリイティ」シリーズでは素材をレザーからCOVECに置き換えた仕様も展開する予定です。そのメリットは、機能的には軽さと良好な通気性ですが、熱でインクを浸透させる“昇華プリント”によって、既存のレーシングレザースーツでは実現できなかったイラストやパターン、文字が使用できるようになったことは、ルックスという面では大きなプラス要素でしょう。

サーキットからストリートへ

　私（筆者：中村友彦）が取材に訪れた「ヒョウドウプラス浜松」では、同社の全製品が展示されています。それらをじっくり眺めた私は、レーシングレザースーツで培った技術がストリートアイテムに転用されていることを改めて実感しました。

COVECを用いたデニムパンツ。ライディングに適した伸縮性と軽さを確保しながら、抜群の耐久性と強度を実現している

　中でもその印象が強かったのは、多種多様な形態が存在するD3OプロテクターとCOVECを使用するデニムパンツですが、2024年6月から発売が始まったエアブーストも、サーキットからストリートに派生した製品と言えなくはありません。 　もちろん、最新レーシングレザースーツの「アジリティ」が導入した新しい技術も、将来的にはストリートアイテムに転用されることになるでしょう。