スバリストならこれで満足!? 「クロストレック ストロングハイブリッド」の18.9km/リッターはいいのか悪いのか
みんなが使える最大公約数
……と思い出したこともあり、北米スバルの公式ウェブサイトをのぞいてみた。すると、この原稿を書いている2024年12月中旬現在、そこにクロストレックS：HEVの姿はまだなく、かわりに日本未発売の新型「フォレスター」の2.5リッターS：HEVが「coming soon」と大々的にアピールされている。フォレスターはトヨタでいうと「RAV4」と同クラスだから、そのS：HEVなら、なるほど2.5リッターがちょうどよさそうである。 今のスバルは完全な北米依存体質だ。2023年度（2023年4月～2024年3月）のスバルの世界販売は、約97万6000台。同年度の国内販売が約9万9000台（全車ダイハツOEMの軽自動車をのぞくと約8万7000台）なのに対して、北米での販売台数はじつに約76万3000台！ スバル全体の8割近くを、北米市場が占めるのだ!! そんなスバルの北米でのラインナップを俯瞰（ふかん）すると、スバルの本格ストロングハイブリッド（の第1弾）に、2.5リッターが選ばれた理由がなんとなく見えてくる。 北米スバルでは、フォレスターに加えて、国内ではもうすぐ販売終了予定の「アウトバック」も継続販売されており、次期モデルのウワサもちらほら出はじめている。また、そのセダン版たる「レガシィ」も健在だし、アウトバックより大きな3列シートSUVの「アセント」もある。もちろん、クロストレックは北米でも販売されるが、S：HEVがない現時点でも主力は2.5リッター。そのS：HEVとなると、なるほど2リッターでは物足りないかもしれない。 こうしてスバルの北米ラインナップを見ると、そのほぼ全車に使える最大公約数的なS：HEVが、2.5リッターということなのだろう。そんなスバルに日本に好適な2リッターのS：HEVも用意してもらうには、まずは2.5リッターS：HEVが日米、とくに大票田の北米でヒットして、開発予算（と企画担当者のマインド）に、ほかの選択肢も考えられる余裕をもってもらう必要がありそうだ。こういう話になると「結局はアメリカ頼み!?」となってしまうのは、われわれ日本人はなんとも歯がゆいけれど、それがスバルの現実でもある。 （文＝佐野弘宗／写真＝スバル／編集＝藤沢 勝）
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