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　爆発的な海外人気に加え、日本国内でも人気の高いスープラ。初代から現行車に至るまで、形や中身は様変わりしている。その中の「どの世代」が印象的かを自動車評論家の皆さまに伺った。みなさん、初代セリカXXから現行まで、スープラ5世代のなかでどれがナンバーワン？ 【画像ギャラリー】メカドックからワイスピまで!?メディアでの人気も高い歴代トヨタ スープラ(24枚) ※本稿は2024年8月のものです 文:片岡英明、岡本幸一郎、清水草一/写真:ベストカー編集部、トヨタ ほか 初出:『ベストカー』2024年9月10日号

■セリカXXの時代から世界が認めるスープラの魅力

　セリカXXとして誕生したA40/50から現行のDBまで、スープラの流れを汲む5世代が対象。歴代1位はA60となった。

■その魅力は何か？A60を1位にした理由:岡本幸一郎

　トヨタのフラッグシップスポーツであり、世代によってずいぶんキャラクターが変わったわけだけれど、最もイケていたのがA60の時代だと思う。 　登場した時には、なんてカッコいいクルマが出てきたのかと衝撃を受けたものだ。個人的にも最初の愛車にしたほど好きだった。 　次のA70になると時代遅れな印象が強くなったように思うけれど、A60の頃はそんなこともなかった。

■総合2位は意外か？A80を1位にした理由:片岡英明

　全幅を広げるとともにホイールベースを切り詰め、ピュアスポーツカーに生まれ変わった。パワーユニットも3Lの直6DOHCだけに絞り込み、ツインターボも設定する。 　最初は認可が下りなかったゲトラグ製の6速MTや大径のディスクブレーキを執念で採用したのも凄いことだ。パワーとトルクを持て余す場面もあるが、きめ細かな改良によって痛快なハンドリングの持ち主に成長した。

■現行型のDBを4位と低くしたのはナゼ？:清水草一

　とにかくデザインが刺さんないんだよね、サッパリ。なんでこんなに溶けちゃってるんだろう。アメリカではこれくらいが映えるのかもしれないけど、「とにかく見た目が趣味じゃない」としか言いようがない。 　走りは歴代最高だけど、BMWとの協業ってのは、日本人としてはなんだか燃えてこないよね。直6ターボはいいエンジンだけど、スポーツカーは神話的じゃないとダメだから。

■A80(3位)よりA70(2位)を上位にした理由:岡本幸一郎

　A80は今でこそ独特のデザインが見直されてきたけど、現役当時の評判はあまり芳しくなかった(大好きという人もいたが)。筆者もガラリと変わりすぎて、ついていけなかったほうだ。 　走りのほうもそれなりに現代的にはなっていたけど、他社のスポーツカーの前に埋もれていた印象だった。その点、A70のほうが当時のトヨタを代表するスポーツカーとしてしっかり役目を果たしていたと思う。