ロングノーズにストレート6を収めたラグジュアリーカー

曲面基調の伸びやかなスタイルとサイドウインドウのJラインがエクステリアを特徴づけていた。

この連載では、昭和30年～55年（1955年～1980年）までに発売され、名車と呼ばれるクルマたちを詳細に紹介しよう。その第82回目は、ラグジュアリー路線でファン層を拡大した、日産 ブルーバードU・HT2000GT-Xの登場だ。（現在販売中のMOOK「昭和の名車・完全版Volume.1」より） 【写真はこちら】 GT系 のボディは1800に比べてホイールベースを150mm、オーバーハングを55mm延長して全体で205mm長くなった。よくまとまったフォルムでかっこいい。（全4枚）

大ヒットを飛ばした510型ブルーバードに代わる、昭和40年代後半のファミリーカーとして登場したのが、昭和46（1971）年8月に610の型式を与えられて誕生したブルーバードUシリーズだ。 510ブルーバードのひとクラス上を行くラグジュアリー志向のミドルサイズサルーンとなり、曲面基調の伸びやかなスタイルとサイドウインドウのJラインを売り物にした。 ボディタイプは4ドアセダンと2ドアHTを揃えていた。エンジンは510と同じ4気筒SOHCのL型だ。1.6LのL16型と1.8LのL18E型が用意され、1.8ℓのSSS-Eには電子制御燃料噴射装置のEGIを装着した仕様（125ps／16.0kgm）が積まれていた。 そして昭和48（1978）年8月、シリーズの頂点に立つL20型6気筒SOHC搭載車が追加された。これがスカイライン2000GTのブルーバード版として開発された、ブルーバードU2000GTだ。長大なL20型エンジンを収めるため、ホイールベースを150mm、全長は205mmストレッチし、ロングノーズを強調している。二分割の迫力あるバーティカルマスクが、スタイリングの大きなポイントだ。 2000GTに積まれる1998 ccのL 20型シングルキャブ仕様は、115ps／5600rpmの性能を発生した。そしてトップグレードの2000GT-XはSUツインキャブ装着で、125ps／6000rpm、 17.0kgm／4400rpmを発生。5速MTを介して最高速180km／hを誇った。 足回りは名車510ゆずりのストラット/セミトレーリングアームの4輪独立懸架だったが、フロントヘビーのため、アンダーステアが強い傾向があった。豪華仕様となるとともに、やや牙を失ったために人気を失う結果となった。

日産 ブルーバードU・HT2000GT-X（KG610型）諸元

●全長×全幅×全高：4420×1615×1380mm ●ホイールベース：2650mm ●車両重量：1150kg ●エンジン型式・種類：L20型・直4SOHC ●排気量：1998cc ●最高出力：125ps／6000rpm ●最大トルク：17.0kgm／4400rpm ●トランスミッション：5速MT ●タイヤサイズ：6.45S-14-4PR ●新車価格：102万8500円