システム最大トルクはなんと1000Nm！

本国では2024年11月に市場投入予定。日本での発売時期、価格については公開されていない。

BMW AGが2024年8月15日（現地時間）、ハイパフォーマンスワゴンの「M5ツーリング」を発表した。 【写真はこちら】 キドニーグリルのフレームを光で浮かび上がらせるBMWキドニーグリル「アイコニックグロー」を採用。（全16枚）

ベースモデルとなるBMW 5シリーズツーリングは、日本では2024年7月に登場したばかり。そのハイパフォーマンスモデルとなるM5ツーリングが、いち早く本国で発表となった。 M5にはE61（2004-2010年）以降、しばらくツーリング（ワゴン）の設定がなかったが、新型M5にはセダンに続き早々にツーリングが設定されたことになる。 新型M5ツーリングはV8エンジンをモーターでブーストするMハイブリッドドライブシステムで駆動する現行BMW Mモデルでは3代目となる。エンジンとモーターのシステム総出力は727ps、システム総トルクは1000Nmを発生する。 このエンジンとモーターに8速MステップトロニックトランスミッションとM xDRIVE全輪駆動システムを組み合わせ、0→100km/h加速性能は3.6秒を誇り、その優れた動力性能はMモデルならではのものだ。 パワートレーンをもう少し詳しく見よう。Mハイブリッドドライブシステムは、4.4L V8エンジンと8 速 Mステップトロニックトランスミッションに統合新型BMW M5ツーリングの高電圧バッテリーは、18.6kWhの電力量を誇り、WLTPサイクルでは61～67kmの航続距離を誇る。モーターのみの最高速度は140km/hに到達し、エンジンに頼らなくても必要十分なパフォーマンスを見せる。 M xDrive全輪駆動システムは、リア アクスルの電子制御式アクティブMディファレンシャルと組み合わせ、Mハイブリッド駆動システムのパフォーマンス特性に合わせて調整されている。 Mセットアップメニューを使用すれば、4WDスポーツモードを選択することができる。このモードではM xDRIVEシステムがリア重視の設定なる。また、DSC（ダイナミックスタビリティコントロール）をオフにして2WDモード（後輪駆動）を選択すると、ドリフトを楽しむことができる。 サスペンションはフロントがダブルウイッシュボーン、リアが5リンクを採用している。標準仕様では、電子制御ダンパーとインテグラルアクティブステアリングをアダプティブMサスペンションが含まれている。 これらのサスペンションシステムにはM固有のチューニングが施され、各ダンパーの個別の調整機能により、ダイナミック性能と乗り心地をバランスさせている。 また、標準装備のMコンパウンドブレーキは、強力な制動力を発揮する。オプションのMカーボンセラミックブレーキと同様に、ペダルの感触と応答性を2段階で調整できるブレーキスステムが組み合わされている。