航続距離は現在の2倍以上になりそう

ただし、各自動車メーカーが全固体電池開発に掲げる目標は以下のように明示されている。 トヨタは、航続距離のアップと、急速充電10分以下を目指すと説明している。航続距離は、現行「bZ4X」の搭載電池よりも2倍を目指す「パフォーマンス版」のさらに20％アップ、将来に向けては「パフォーマンス版」の50％アップとか。車両の改良も含むというが、現行EVの2.4倍から3倍になる計算だ。 そして日産は充電時間3分の1の短縮とエネルギー密度2倍を謳う。エネルギー密度が2倍であれば、やっぱり従来と同じ電池で2倍の距離が走れてしまう計算になる。つまり、目標とするのは、現在のバッテリーの2倍以上という性能だろう。 2028年の実用化といえば、これからまだ4年もの歳月があるが、どれだけ進化した次世代バッテリーが登場するのか、大いに期待したい。 ●著者プロフィール 鈴木 ケンイチ（すずき けんいち）1966年生まれ。國學院大学経済学部卒業後、雑誌編集者を経て独立。自動車専門誌を中心に一般誌やインターネット媒体などで執筆活動を行う。特にインタビューを得意とし、ユーザーやショップ・スタッフ、開発者などへの取材を数多く経験。モータースポーツは自身が楽しむ“遊び”として、ナンバー付きや耐久など草レースを中心に積極的に参加。