東京都在住なら40万円台で購入が可能

コックピットには4.3インチフルデジタルTFTカラー液晶インストゥルメント

気になる価格は「Ninja e-1」が106万7000円で、「Z e-1」が101万2000円。原付二種のバイクとしては高価に感じられますが、CEV補助金が12万円、東京都に住んでいる人なら東京都電動バイク普及促進事業補助金が46万円受けられます。東京都在住の場合、補助金の合計は58万円なので実質48万7000円（Ninja e-1）、43万2000円（Z e-1）で購入可能。こうなると、かなり魅力的に見えてきます。 気になる運動性能ですが、フレームなど車体の基本骨格は「Ninja400」のものがベースとなっています。これによってカワサキのマシンらしい安定感のあるハンドリングを実現しているとのこと。電動バイクの懸念点である重量も同クラスのガソリン車と比べても遜色ない軽さに仕上がっています。安定しているだけでなく、軽快さも持ち合わせているようです。 電動バイクは基本的にクラッチや変速機構がないので、AT限定の免許で乗ることが可能。免許を取ったばかりの初心者や、リターンライダーにとっても安心できる要素かもしれません。変速や半クラッチなどの操作がないと、操る楽しさは減ってしまうのでは？ と危惧する人もいるかもしれませんが、筆者が様々な電動バイクに乗ってきて感じるのは、電動にはまた違った楽しみがあるということです。変速操作がないと、その分ブレーキングやコーナリングに集中できるので、ライディングのテクニカルな楽しさは十分に味わうことができます。 「Ninja e-1」はフルカウルにセパレートタイプのハンドルで、前傾姿勢でスポーツライディングが楽しめますし、「Z e-1」はアップタイプハンドルのストリートファイタースタイルで、タイトなコーナーなどが楽しそう。基本的なスペックに大きな差はないので、乗車姿勢やスタイリングの好みで選んでいいでしょう。 航続距離が限られるので（一充電走行距離：「Ninja e-1」55km、「Z e-1」53km ※どちらもROADモード、60km/h定地走行値、1名乗車時）、長距離ツーリングには使えませんが、通勤や短時間でライディングの楽しさを味わいたい人には気になるマシンでしょう。個人的には、ミニサーキットなどに持ち込んでのスポーツ走行に使ってみたいと感じます。 クルマの世界に比べると、電動化が遅れていたバイク業界ですが、このマシンの登場で電動でもスポーツライディングを味わえるようになったのは、大きな一歩になるでしょう。