写真：Motor-Fan

パワートレインをモーター+1.5lターボタイプのみとして、ユーザーのライフスタイルにピタリと合う多様なグレードをラインナップした「日産エクストレイル」。ワイルドでありながらエレガントなエクステリアと上質なインテリア、バランスの良い走行性能、快適なキャビンと荷室はどんなシチュエーションでも不足はないだろう。 REPORT:渡辺陽一郎（本文）/小林秀雄（写真解説）　PHOTO:平野 陽　MODEL:大須賀あみ 先進技術で走行性を大幅向上 後席と荷室容量の広さを十分 【写真】日産エクスレイルの詳細を見る エクストレイルは初代モデルを2000年に投入しており、現行型は22年に発売された4代目だ。水平基調のボディは視界が良く、全幅は1840mmと少しワイドながら運転しやすい。 エクステリア インパネにソフトパッドを使うなど内装も上質だ。車内は広く、身長170cmの大人4名が乗車したとき、後席に座る乗員の膝先には握りコブシふたつ半の余裕がある。荷室容量も十分に確保され、ファミリーユーザーも使いやすい。「X e-４ORCE」には、小さな3列目シートを装着する仕様もある。 インストルメントパネル パワートレインは、全車にハイブリッドのeパワーを搭載した。圧縮比を変化させる機能を備えた直列3気筒1.5lターボエンジンが発電を行ない、その電力を使ってモーターを駆動する。発電用エンジンがパワフルだから、モーターの動力性能も高く、加速力は3.5lのガソリンエンジンに相当する。特に4WDは、後輪専用のモーターを搭載するため、カーブを曲がるときにも駆動力の制御を綿密に行なえる。 居住性 そのために峠道などでは、操舵角に応じて車両の進行方向が正確に変わる。適度によく曲がり、車両との一体感も得られて運転が楽しい。特に「オーテック」の装着するタイヤは、20インチのミシュラン・プライマシー4でグリップ力が高い。 うれしい装備 月間販売台数　　　　　　2630台 （23年9月～24年2月平均値） 現行型発表　　　　　　　22年7月 WLTCモード燃費　　　　　19.7 km/l ※FF車　 ラゲッジルーム 乗り心地も20インチながら角が丸い印象で走りが上質だ。以上のようにエクストレイルは、圧縮比を変化させる発電用ターボエンジンを筆頭に、先進技術を有効活用して走行性能を向上させている。 ※本稿は、モーターファン別冊ニューモデル速報統括シリーズVol.158「2024-2025国産＆輸入SUVのすべて」の再構成です。 http://motorfan-newmodel.com/integration/158/