スズキ スペーシアギア

SUVライクなデザインを武器にしたスーパーハイト軽モデルは、1ランク上を求めるユーザーからも注目される超激戦区。レジャーシーンで見栄えがする専用の内外装に目を奪われがちだが、じつは装備充実の上級仕様が中心になっていることもあって、このクラスではもっとも装備が充実しているモデルを見つけることができる。ここではデビューしたばかりのスズキ・スペーシアギアの強みを解説しよう。 【画像】スズキ新型“スペーシアギア”の魅力(×14枚)

先代の人気モデルが、待望のフルモデルチェンジ

スペーシアギアは、先代後期から追加されたモデルになるが、昨年現行スペーシアが登場した段階ではフルモデルチェンジはされず、生産が終了。当時から惜しむ声は多かったのだが、その人気モデルが1年遅れで投入されることになる。 スズキ車らしい可愛い系のデザインをベースとしながら、SUVの道具感を加えたコンセプトは先代と同様だが、キャビンの使い勝手を高める装備や、ACC＆LKAなどの運転支援機能が強化されることで、クルマとしての完成度がより高まっていることが強み。 基本的な車体骨格やサスチューンはスペーシアの他系統と共用するが、外観デザインで上手に差別化。プロテクター加飾やルーフレールなどのアウトドアユースを意識した装備が充実するが、ほどよい塩梅で主張しすぎていないことも好感を覚える部分。 【スズキ・スペーシアギア XZターボ 2WD】■主要諸元／全長×全幅×全高:3395×1475×1800mm ホイールベース:2170mm 車両重量:910kg パワーユニット:658cc直列3気筒ターボ(64ps/10.0kg・m)+モーター(2.3kW/50Nm) ブレーキ:Fベンチレーテッドディスク/Rリーディング・トレーリング サスペンション:Fマクファーソンストラット式/Rトーションビーム式 タイヤ:155/65R14 ●価格:203万7200円

装備機能は上級装備相当、ファーストカーとしても十分な実力あり

スペーシアの標準車よりも車格は上に仕立てられており、スペーシアギアのグレード展開は、上級グレード相当のXZのみとなる。とくにターボ車はACCなどの運転支援機能が充実したことで長距離適性も向上。ファーストカーとして選ばれるケースも多そうだ。 純正ナビなどはOPで追加することになるが、パワースライドドアやアルミホイール、さらにこのクラスとしては明らかに格上のヘッドアップディスプレイが標準装備となるなど、利便系機能の充実ぶりは軽自動車としてもトップクラス。 先代よりも価格は20万円ほどアップしたが、昨今の資材の高騰と装備機能の進化を考えれば十分許容できる範囲と思える。スペーシアシリーズの中でも大きな存在感を放つのは間違いないだろう。 ◆フロントマスクは、デジタルガジェットを意識したデザインで丸目LEDライトとシルバーグリルでアクティブな雰囲気をプラス。リヤバンパーもスキッドプレートを備えることでSUVらしさを狙っている。 ◆メーター類やナビモニターなどの基本レイアウトは標準車と同様だが、シートは汚れに強い撥水加工仕様が奢られる。 ◆後席の広々空間の魅力も健在。座面には乗員の膝裏を支えてくれるマルチユースフラップも装備される。 ◆後席格納は座面が沈み込むダイブ式を採用することでフラット床面を実現。砂や泥汚れにも強い防汚処理が施されている。 ◆ルーフレールも専用装備のひとつ。レジャーボックスなどが取り付け可能になる。 ◆車内の空気を効率よく循環させることで冷暖房の効率を高めるスリムサーキュレーターも標準装備。 ◆クルマから発信されるさまざまな情報を表示するヘッドアップディスプレイ。視認性にも優れるカラータイプが奢られる。 ◆9インチのHD液晶モニターを備えるスマートフォン連携メモリーナビゲーションは、メーカーOPで用意される。

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