（左から）高見侑里、藤木直人、田澤廉選手

藤木直人、高見侑里がパーソナリティをつとめ、アスリートやスポーツに情熱を注ぐ人たちの挑戦、勝利にかける熱いビートに肉迫するTOKYO FMのラジオ番組「SPORTS BEAT supported by TOYOTA」（毎週土曜 10:00～10:50）。2月10日（土）の放送は、前回に引き続き、トヨタ自動車陸上長距離部の田澤廉（たざわ・れん）選手をゲストに迎えて、お届けしました。

田澤選手は、2000年生まれ、青森県出身の23歳。駒澤大学時代は、箱根駅伝に4年連続出場、大学駅伝3冠の立役者に。そして、アメリカ・オレゴンで開催された世界陸上オレゴンに10000mで出場するなど活躍。大学卒業後はトヨタ自動車に入社し、初めて出場した2024年の全日本実業団対抗駅伝競争大会（ニューイヤー駅伝）は3区を走り、8年ぶりの優勝に大きく貢献しました。

◆“ロードとトラック”練習の仕方は違う？

藤木：同じ長距離種目のなかでも、ロードの駅伝、そしてトラックの10000mというのは、共通点があったりしますか？ それともまったく違うものですか？ 田澤：人それぞれ意見が違うと思うんですけど、僕はまったく違うと思っています。そもそも、ロードとトラックの練習の仕方がまるで違うので。 藤木：トラックのとき（の練習）というのは、いわゆるスピードに特化していくんですか？ 田澤：そうですね。どちらかというと、距離に対するスピード維持とか、ラストスパートをイメージしたスピード系がメインになってくると思います。 藤木：駅伝の場合、特に箱根駅伝は長い距離ですし、ずっと上りの区間もあれば、下りの区間もあるので、それぞれの区間でも調整の仕方は変わってくるんじゃないですか？ 田澤：変わってくると思います。根本的な基礎トレーニングはあまり変わらないかもしれませんが、やっぱり特殊区間（5区、6区）は、平坦（な区間）とはまた違うので、何か違ったことをすることになると思います。 藤木：箱根駅伝は注目度も高く、「山の神」とかも誕生しますから“1回ぐらい（特殊区間を）走ってみたかった”という思いはありませんでしたか？ 田澤：大学1年生のいつだったかは覚えていないのですが、1回ジョグで行ったことがあるんですけど、もうヤバかったですよ（笑）。ジョグしながら“こんなところをレースペースで登るのは絶対に無理だ”と思ったぐらい、傾斜がキツかったです。 藤木：でも（3区の）戸塚の坂も、それと匹敵するぐらいのかなりキツい坂なんじゃないですか？ 田澤：キツいですよ（笑）。あそこが一番キツいです（笑）。 （TOKYO FM「SPORTS BEAT supported by TOYOTA」2024年2月10日（土）放送より）