日本版ライドシェア参入を申請した「まいにち交通」＝２１日、鹿屋市札元１丁目

　タクシー事業者の管理下で一般ドライバーが有料で客を送迎する「日本版ライドシェア」について、鹿屋市でタクシー会社を運営する坂元運送（鹿児島市）と伊佐市が導入を求め、九州運輸局鹿児島運輸支局へ申請していたことが２１日、分かった。県内での導入申請は初めて。いずれもタクシー不足による市民生活への影響を理由に挙げている。 【写真】伊佐市の位置を地図で確認する

　申請を受理した同支局は現在、区域内のタクシー事業者に参入意向を調査中。同支局によると、参入を希望する事業者があれば、不足車両数を割り振り許可申請書を交付。提出後に管理体制などを審査し不備がなければ正式に許可する。 　伊佐市によると、７月中旬に同市内の事業者から「平日午前中の運転手が足りない」と相談を受け、不足車両数を調査し８月１５日申請した。相談した事業者は参入の意向を示している。市地域振興課の川添喜一郎係長は「２種免許取得の補助制度も設けていたが目立った成果はなかった。導入されれば、運転手不足解消につながる」と期待する。 　坂元運送が鹿屋市で運営する「まいにち交通」は８月１９日に申請。宮田正広所長によると、２０年ほど前の夜間は同業者も含め約１００台が走っていたが現在は１０台前後といい、日中を含め需要に応えられない状況という。「配車アプリ導入などの費用はかかるが、事業継続はもちろん細る地域交通のためにも行動しようと思った」と話す。

　県タクシー協会によると、２０２４年７月末の県内の運転手数は２４３３人で、新型コロナウイルス禍前の１９年同月末より３割弱減っている。最近はコロナの影響が収まり新規採用が増えているものの、高齢化による退職者数が上回り総数は減少し続けている。 ◇日本版ライドシェアとは　旅客運送に必要な２種免許を持たない一般ドライバーが、自家用車でタクシー営業できる制度。タクシーが足りない区域や時間帯に限り、タクシー会社の管理による運行などの条件付きで４月から導入された。事前に発着地と運賃を確定し、キャッシュレス決済するシステムが必要。