ホンダ Eクラッチ採用の新型「CB650R」「CBR650R」の価格が判明！ 差額は8万円だが……【海外】
タイ仕様ほどの価格差にはならないはず……！
ただし、ヤングマシンがEICMAなどでの関係者への取材で得た情報では、MT車とDCT車の価格の半分程度になるという話も。それを参考にするなら、たとえばNC750XはDCTの有無で6万6000円差、CRF1100Lアフリカツインとレブル1100では11万円差になっている。 機種によって違いがあるので厳密には言えないが、約半分というなら3万3000円～5万5000円の価格差だ。 日本市場は新技術への理解度が高く、普及への弾みをつけたいというホンダの意図も勘案するならば、可能な限り価格差は押さえたいはず。となれば、5万円程度の価格差を期待してもいいのではないか、というのがヤングマシンとしての結論だ。 2024年モデルへの切り替えでベース価格アップも考えられるが、近年のホンダの傾向からすれば最小限に抑えてくるだろう。というわけで、ズバリ以下の価格を期待したい！ CB650R（日本仕様） Eクラッチあり 110万円前後 Eクラッチなし 104万円前後 CBR650R（日本仕様） Eクラッチあり 118万円前後 Eクラッチなし 112万円前後
Eクラッチ仕様が追加されたミドル直4兄弟
2024年型のCB650R／CBR650Rは、従来型をベースにフェイスリフトを含む外観の変更、そして前述のとおりEクラッチを採用した。これは有段式マニュアルトランスミッションの電子クラッチとしてバイクでは世界初の新機構。従来のレバー操作を伴うマニュアルクラッチ操作から、クラッチレスに早変わりするとともにシステムのON/OFFによって普通のMT車と全く同じ操作感にもなる。 2024年モデルの変更点は外観のほか、メーターを従来のモノクロLCDからフルカラーTFTに刷新。シート下にはUSB電源ソケットを設置している（欧州仕様）。尻上がりのフォルムが強調され、シート形状変更、灯火類の新設計など見所は多い。下記は（簡単ではあるが）現地の跨りレポートだ。※身長170cm／体重71kg ──CBはネイキッドとしては低めのバーハンを採用し、上体がやや前傾。ストリートファイター的なライポジだ。 ──セパハンのCBRはさらに低いが、前傾は浅く、ツーリングも問題ない。ともにステップ位置はやや後ろ寄り。足着きは両足の腹がしっかり着く。 ──ヘッドライトはともに刷新され、CB650RはCB1000R、CBR650RはCBR1000RR-Rと、それぞれの兄貴分のイメージを反映したシャープなデザインになった。 ──2車共通でテールカウル＆ライトが新形状に。ややロングテールになって、かつ尻上がりに伸び上がるスタイルになった。シート形状はライダ－／パッセンジャー側ともに見直され、欧州仕様ではシート下にUSB電源ソケットも新設された（日本仕様は未発表）。 ──CB650Rはシュラウドが新形状に（左写真）。メーターはフルカラーTFTを新採用している。 ──Eクラッチなし（左）とあり（右）の外観上の違い。小さいサイズの弁当箱くらいで、重量差は約2kgとのこと。 ※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。
