ボディサイズは全長4840mm、全幅2060mm、全高1138mm。

F1マシンのテクノロジーをたっぷり投入！ 【写真を見る】新型F80の全貌（19枚）

何もかもがスゴい！

10月17日、フェラーリは、新型「F80」を発表した。 新型F80のパワートレインは、フェラーリ史上初の電動ターボ技術（eターボ）を採用したのが特徴だ。各ターボチャージャーのタービンとコンプレッサーの間にモーターを組み込む。 搭載するエンジンは、3.0リッターV6ガソリンターボで最高出力は900ps。さらに、電動フロントアクスル（e-4WD）とリヤモーターにハイブリッドシステムが300ps上乗せし、1200psに達する。フェラーリの歴代ロードカー史上、最もパワフルという。最高速度は350km/h、0～100km/hの加速タイムは2.15秒を実現。 パワートレインにはF1マシンの技術も転用する。フェラーリのロードカー用エンジンとして初めて、ノッキングの制御に新手法を採用した。結果、燃焼室内で史上最も高い圧力を実現し、ポテンシャルを高めた。環境にも配慮し、排気経路に3ブリック（マトリックス）を用い、現行の排出ガス基準（ユーロ6E-bis）をクリアした。エンジン軽量化のためシリンダーブロック、クランクケースなどの設計を見直すと共に、チタン製ネジも採用。結果、「296GTB」と同等の車両重量であるにもかかわず、出力を大幅に向上させた。 空力性能も異次元。ダウンフォースは、250km/hで1050kgにも達する。アクティブ・ウイングといったエアロパーツにくわえ、アクティブ・サスペンションが車両の挙動をリアルタイムで制御することで、空気の流れを整える。 ドアは「ラ・フェラーリ」と同じバタフライ式を採用。2軸で回転するヒンジ機構によって、ほぼ90度まで開く。軽量化のためハイパフォーマンスカーボンファイバーを使う。 ドライブモード「eマネッティーノ」は、「ハイブリッド」、「パフォーマンス」、「クオリファイ」の3種類。ブレーキはブレンボと共同開発した新タイプで、現行のカーボンセラミックと比べ格段にストッピング性能が高まったという。タイヤは、ミシュラン製だ。 運転支援装備も充実。アダプティブクルーズコントロール、衝突被害軽減ブレーキ、レーンキープアシストに加え、眠気や脇見を検知するドライバーモニタリング機能まで搭載する。 インテリアは、F1マシンを彷彿とさせるタイトな作りだ。インパネはドライバーに向けたデザインとし、操作性を高める。ドライバーズシートを優先とし、パッセンジャーシートは形状を変更。フェラーリはシート配列について「1＋」と表現する。なお、シート背後には、荷物置き場を確保し、積載性を高める。 ステアリングホイールは新意匠で、ステアリングスイッチはタッチ式から物理タイプに変更された。本デザインは、ほかのフェラーリモデルにも採用されるそうだ。 新型F80は799台限定。日本上陸台数は不明だ。