路線バスのダイヤ改正後の時刻表を撮影する利用客＝２９日、鹿児島市中央町

　鹿児島交通（鹿児島市）と南国交通（同市）は４月１日、路線バスのダイヤを改正する。両社ともに慢性的な運転手不足に加えて、時間外労働（残業）が制限される「２０２４年問題」に対応するため、路線廃止や減便を進める。 止まらない路線バス減便…南国交通、3月平日に急きょ特別ダイヤ　慢性的な運転手不足に退職、病気療養重なる　鹿児島市内1日あたり78便減

　鹿児島交通は、平日１３７９便から６２減の１３１７便。路線によっては便数を増やしたところもあるが、土日祝合わせて約５％の減となった。 　南国交通は３月から運転手不足を理由に、鹿児島市内を走る路線バスを約１割強減らした特別ダイヤで運行していた。４月の改正では特別ダイヤ前の平日６５３便から１７％減。土曜日は５６０便から１９％減。日祝４５５本から２８％減。その結果、３月の特別ダイヤよりさらに減る。 　鹿児島交通は「鹿児島駅－花野三文字」や「鹿屋－市役所－志布志駅」など１０系統、南国交通は「吉野循環」と「常盤－鹿児島中央駅－玉龍高校前」の２系統を廃止する。同じ区間を走る別系統で補うなどして対応する。南国交通の場合、常盤の停留所が廃止となるため、最寄りの西田小学校前の利用を呼びかける。 　両社ともに運転手不足を悩みに抱える。南国交通では直近１０年間で約８０人減った。「運転手不足に伴い、安全運行が可能な便数に変更した」と担当者。

　加えて４月からの残業規制で、終業から始業までに最低９時間の休息期間が必要となり、最終便の繰り上げが目立つ。「通勤や通学利用の多い朝の便を手厚くするには、最終便を繰り上げないと不便が生じる」（鹿児島交通）と理解を求めた。 　鹿児島市交通局は、当面のダイヤ改正は予定していない。