Daiichi-TV(静岡第一テレビ)

夜にタクシーがいなくなるのは、静岡市だけではありません。午前0時の浜松駅前。タクシー乗り場には長い行列ができていました。 （タクシー利用者） 「タクシー減りましたよね、このあとつかまらないんじゃない？深夜0時から2時まではつかまらない」「タクシーアプリで4時間待ちもある、2時間待ちは当たり前。浜松駅で待つのが一番手っ取り早い」 なぜ、夜になるとタクシーがいなくなるのでしょうか。そこにはタクシー会社の切実な現実がありました。

タクシー会社の苦悩と改革

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県内のタクシードライバーは、コロナ禍前の2018年には6200人あまりいました。しかし、新型コロナの拡大で利用客が大幅に減少。収入が減ったことなどから離職が相次ぎ、2022年には5000人を割り込むなど、4年間で1300人も少なくなってしまいました。

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タクシー会社には車両があるにもかかわらず、ドライバーがいないため、その半数は稼働できていないのが現状です。

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こうした状況から、こちらのタクシー会社では、これまでの常識を覆す、ある大改革を行いました。病院への送迎など、コンスタントに予約が入る昼間にドライバーを集中的に投入することにしたのです。

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（静岡ひかりタクシー 泉 真 社長） 「とくに平日の午前中が週末の夜中より忙しい。午前中、需要がある時間帯を手厚くしたことによって、昼も夜も広く対応していたものを昼にシフトした実態があります」 それにより、本来12月の夜はタクシー会社にとって一番の稼ぎ時ではありますが、その時間帯にタクシーを稼働できないのです。 （静岡ひかりタクシー 泉 真 社長） 「平日の午前中をカバーするには朝8時に出勤するので、法律で労働時間の関係で終業が決まる。夜中、遅い時間帯はどうしても人がいなくなる」

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こちらの会社では、平日の日中は40台ほど稼働していますが、夜になると、わずか5台ほどに。働き方改革の強まりに加え、ドライバー不足が追い打ちをかけるかたちで、夜間のタクシー不足が各地で深刻化しているのです。