写真：Motor-Fan

ヤマハ発動機は、"クロスプレーン・コンセプト"に基づく水冷4ストロークDOHC直列3気筒888ccエンジンをCFアルミダイキャストフレームに搭載し、1980年代のGPファクトリーマシン「YZR500」を彷彿させるスタイリングにまとめたスポーツヘリテージモデル「XSR900 GP」を5月20日に発売することを発表した。「XSR900 GP」は、"The Embodiment of Yamaha Racing History （ヤマハレースヒストリーの体現者）"をコンセプトのもと、「XSR900」をベースに開発、ロードレース世界最高峰でのYAMAHAの足跡とスピリッツが表現されている。ワインディングロードを心地よく駆け抜けることができる性能と、スポーティなハンドリングが特徴だ。希望小売価格は143万円から。国内向けに1000台が生産され今年5月20日から販売される。

1. 80年代のグランプリマシン「YZR500」イメージさせる新外装

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「XSR900 GP ABS」 ホワイト

「XSR900 GP ABS」 グレー

空力と防風性のバランスを図ったラウンドタイプの大型クリアスクリーンと別体式ナックルバイザーを装備。フロントマスクは、GP500クラスを示す「イエロー」ゼッケンプレートがモチーフ

アッパーカウルの上端部とフレームを繋ぐステーは丸パイプで構成。またメーターステーには肉抜き加工を施し、軽量化とシリアスな雰囲気を実現した

アッパーカウル上部には、TZR250R（1991年型Vツイン）で実績のあるナット構造を採用。公道走行用の市販車としてはヤマハ初となるベータピンで留めている

1980年代中盤から後半にかけてWGPシーンを席巻した「YZR500」のイメージを現代に昇華させた新外装を採用。ライダーが乗車時に目にするコクピット周りのビューにも注力し開発されている。またカウルの装着により、エアロダイナミクスが向上。さらにスクリーンとナックルバイザーは、高さ、幅、面などに配慮し空力と防風性のバランスが図られている。フレームにはデルタボックスのアルミ地をイメージしたシルバー塗装が施されている。

2. セパレートハンドルの採用とライディングポジションの一新

レーシーなセパレートハンドルを採用。トップブリッジ上面部分など、コックピット周りのボルトもデザインし、質感の向上が図られている。またセパレートハンドルに対応するため、エアクリーナーボックスカバーを変更。エアクリーナーボックスの形状も見直し、吸気効率の最適化が図られている。 さらにスポーティな乗車感とツーリングや街乗りの快適性を両立させるため、ライディングポジションを一新。「XSR900」比で前傾とし、フットレストもわずかに高目で後方に設定。ハンドルの垂れ角や絞り角の調整、および新作シートとヒップポイントのバランスが整えられている。これらの効果で過度な前傾姿勢がなく、身体の一部への負担集中を防ぎ、快適性が確保されている。なお、フットペグには専用のラバーが装着された。