──各モードの比較表。スポーツハイブリッドモードではMT操作のみでエンジンをフル活用かつeブーストが有効としているのに対し、エコハイブリッドモードはMT／ATが選べ、バランスよく使用しながらエネルギーを無駄遣いしないよう抑制している。MT設定の場合でもALPFのON／OFFは任意で選ぶようだ。ウォークモードはいずれの走行モードでも選択可。 ──エンジン+モーターの組み合わせはコンパクトで、普通の内燃機関を搭載していると言われたらわからないかも？ Z400に対しスイングアームが延長されているのは、シート下にバッテリー搭載スペースを確保するためと強い発進加速に対応するためだろう。

車体は、ニンジャ400／Z400などでおなじみのスチール製トレリスフレーム。理想的な前後重量配分を実現するために、車体の中心近く（具体的にはシート下）に48Vリチウムイオンバッテリーを搭載する。車体カラーは、マット仕上げのライムグリーンを施したアンダーカウルと、シルバー×グラックのボディワークを組み合わせた。 フルカラーTFTメーターにはライディオロジーアプリのカスタムバージョンを介したスマートフォン接続機能を採用している。 このほか、国内仕様では高速道路で便利なETC2.0車載器キットを標準装備。また、1か月目点検に加え、3年間の定期点検とオイル交換（フィルター含む）を無償で受けられる“カワサキケア”も付帯する。発売日は2024年6月15日、価格は184万8000円だ。

Z7ハイブリッドのスペック

車名　Z7 Hybrid 型式　8AL-CX500A 全長×全幅×全高　2145×805×1080mm 軸距　1535mm 最低地上高　130mm シート高　795mm 装備重量　226kg エンジン型式　水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ 総排気量　451cc 内径×行程　70.0×58.6mm 圧縮比　11.7:1 最高出力（エンジン）　58ps/10500rpm 大トルク（エンジン）　4.4kg-m/7500rpm モーター　水冷交流同期電動機 定格出力（モーター）　8.2ps/2800rpm 定格トルク（モーター）　2.0kg-m/2800rpm 最高出力（モーター）　12ps/2600-4000rpm 最大トルク（モーター）　3.7kg-m/0-2400rpm システム最高出力　69ps/10500rpm システム最大トルク　6.1kg-m/2800rpm 変速機　常時噛合式6段リターン（オートメイテッド） バッテリー　リチウムイオン（54V／27.2Ah）／重量13kg 燃料タンク容量　14L WMTCモード燃費　スポーツハイブリッド(MT)＝23.6km/L（クラス3-2、1名乗車時） キャスター/トレール　25.0°/104mm タイヤサイズ前　120/70ZR17 タイヤサイズ後　160/60ZR17 ブレーキ前　φ300mmディスク+2ポットキャリパー ブレーキ後　φ220mmディスク+2ポットキャリパー 価格　184万8000円 車体色　メタリックブライトシルバー×メタリックマットライムグリーン(SL1) 発売日　2024年6月15日