Bloomberg

（ブルームバーグ）： カナダのトルドー政権は24日、中国製電気自動車（ＥＶ）の輸入を規制する方針を明らかにした。貿易政策の面でバイデン政権と足並みをそろえる。

カナダが中国製ＥＶに関税を発動する前の第１段階となる30日間のパブリックコンサルテーション（意見公募）開始をフリーランド財務相が発表した。ブルームバーグは先週、カナダが中国製ＥＶに新たな関税を課す計画だと報じていた。

カナダ、中国製ＥＶ巡り新たな関税準備と関係者－米やＥＵに追随 (2)

フリーランド氏は、連邦政府による優遇措置の対象ＥＶリストの変更やＥＶ産業に絡む「カナダへの広範な投資制限」も検討すると説明。「あらゆる手段が選択肢に入る」と述べた。

フリーランド氏は記者会見で、カナダの自動車産業は「中国の意図的な国家主導の過剰生産能力政策によって不公平な競争に直面しており、それがカナダのＥＶセクターの国内外における競争力を損なっている」と述べた。

カナダは対中貿易政策を巡り、主要７カ国（Ｇ７）加盟国と協調するよう圧力を受けている。ホワイトハウスは先月、中国製ＥＶへの関税を４倍近く、最終的には102.5％に引き上げる計画を発表した。

トルドー首相は国内でも圧力に直面する。カナダの自動車業界も国内の雇用と賃金を守るため、安価な中国製ＥＶへの関税を引き上げるようトルドー氏に働きかけている。

2026年には「米国・メキシコ・カナダ協定（ＵＳＭＣＡ）」に関する見直しが控えている。そのため経済団体からは、カナダが安価な中国製品を北米に流入させる裏口と見なされないよう、トルドー政権に要求している。

もっとも、トルドー政権はこれまで、対中関税の引き上げに関して慎重に対応している。中国はカナダにとって、米国に次ぐ第２位の貿易相手国だ。

カナダでは最近、中国製ＥＶの輸入額が急増しているが、中国メーカーに絡む動きは今のところほとんどない。

カナダが中国から輸入するＥＶの大半は、上海工場で生産されたテスラ車だ。フリーランド氏は、これらのＥＶに関税が適用されるかどうかについてはコメントしなかった。