L型エンジンを進化させる ニューアイテム

強いものが何かを得て、さらに強くなることを例えた「鬼に金棒」という言葉がある。OS技研の高性能デスビと新作プラグコードの組み合わせは、まさに最強タッグといえるだろう！ 【画像13枚】まさに鬼に金棒！　OS技研の新型プラグコードの実力はいかに!? 超低抵抗芯線の採用で抜群の着火力 OS技研から送り出された新商品第1弾が、「ハイテンションプラグコード」だ。 純正プラグコードを供給する製造会社から技術協力、部品供給を受けて商品を開発。高いクオリティーを保証するパーツメーカーがパートナーだ。 「開発のきっかけとなったのは、高性能デスビの誕生です。当社のデスビは国産の精度の高い部品と独自の構造で、高回転でも失火せずピックアップに優れたことが特徴です。旧車ファンの方々から市民権を得たと感じています（現在はバージョン２に進化）。ならば、その商品の性能をより生かす、抜けのいいプラグコードを用意できないものか、と考えました」と何森行治代表。 複数メーカーのプラグコードを準備し、当時ムービングパーツを開発中であった4A-GEU型エンジンで比較テスト。パートナー企業である岡山の電子機器メーカー「アイテック技研」にも協力を依頼し、性能を測定。その中で評価が高かったメーカーに打診したというのが今回の流れ。 優れていたのは出力面、高回転域の追従性だけでなく、一般ユーザーが気にするノイズ（ノイズサプレッサー）面でも抜きん出た結果となったそうだ。 自動車メーカー品質で安心安全 取材時に用意されていたサンプルを見ると、これまでTC24に使っていたコードと比較すると明らかに径が細い。太いほうがノイズを抑えられ、強いイメージだったが、話を聞くとプラグコードは芯線の抵抗値で点火の強さが決まるので、コードの太さは性能に関係ないとのこと。ノイズに関しても現在は抑え込む高性能な素材もそろっており、抵抗値を下げられるという。 事実、最近まで製造されていた自動車メーカーのプラグコードの径は細い。これでノイズなどの不具合も出ないのだから、エンジンをすっきり見せることを考えても太くする理由はない。 実際に商品化する前には、純正メーカーにさまざまな素材を用意してもらい、利点と欠点を検証したうえで、最適な組み合わせをチョイスしている。 今回、用意されるのはTC24／TC16／L型6気筒／L型4気筒エンジン用の４アイテム。今後は4A‐GE型用もラインアップに加わる予定だ。 「これまではエンジンパーツで出力を上げ、それを受け止める駆動系パーツを軸に開発、製造をしてきましたが、ここ数年は、実際に足を運び、互いに認め合える他メーカーとタッグを組み、より性能を引き出すための周辺パーツの開発にも力を入れています。これまで得た知識やノウハウを生かしたモノ作りも、当社のひとつの柱として柔軟に対応する予定です」と何森代表。 初出：Nostalgic SPEED 2023年11月号 Vol.39 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）