１１月２２日、日産自動車は東南アジア最大の生産・輸出拠点であるタイの従業員約１０００人について、２０２５年秋までに人員削減と配置転換を実施する方針を固めた。写真は、同社のロゴ。２０２０年１１月１１日に都内で撮影（２０２４年　ロイター／Issei Kato）

Maki Shiraki ［東京　２２日　ロイター］ - 日産自動車は東南アジア最大の生産・輸出拠点であるタイの従業員約１０００人について、２０２５年秋までに人員削減と配置転換を実施する方針を固めた。２つある完成車工場での生産を一部集約する。日産関係者２人が明らかにした。 同社は世界全体で約９０００人の人員を削減する計画を公表しており、タイでの生産適正化に伴う人員体制見直しもこの一環となる。 日産はタイに第１と第２の完成車工場を持ち、タイ国内に出荷しているほか、輸出もしている。いずれも閉鎖はしないが、第１工場での生産を一部取り止め、第２工場に集約する。関係者２人によると、これに伴い、従業員の削減や配置転換を行うが、削減人数などの詳細は今後決める。かつての最大生産能力は第１工場が約２２万台、第２工場が１５万台だった。 日産広報は、従業員の削減や配置転換についてはコメントを控えたが、数年前から実施しているアセアン事業見直しの一環として「タイにある第１工場の一部の車両生産を第２工場に集約し、設備の更新を進めている」と説明。「第１工場は今後もタイにおける主要な拠点として稼働する」と語った。 同社によると、２３年度のタイ販売は前年比３０％減の１万４０００台だった。タイの第１工場では現在、小型セダン「アルメーラ」やスポーツ多目的車（ＳＵＶ）「キックス」、第２工場ではピックアップトラック「ＮＰ３００ナバラ」やＳＵＶ「テラ」を生産。キックスはフィリピンなど東南アジアを中心に、テラは中東・アフリカなどに輸出されている。 同社は２１日、米国でも２４年４━９月期にかけて募集した希望退職に対し、従業員の約６％が応募したことを明らかにした。広報担当者は数百人規模に相当すると説明した。。 ７日に発表した２４年４━９月期決算では、純利益が前年同期比９３．５％減の１９２億円だった。業績・販売不振を受け、世界で５００万台程度ある生産能力を２０％削減、人員も９０００人減らすことを発表。費用の算定が困難とし、３０００億円を予想していた２５年３月期の純損益予想を取り下げた。