１０月３０日、トヨタ自動車が発表した２０２４年度上期（４─９月期）のトヨタ単体（レクサス車を含む）の世界販売は前年同期比２．８％減の５０２万８８３０台、世界生産は同７．０％減の４７０万５０３７台だった。東京都内で２０１９年撮影（２０２４年　ロイター/Soe Zeya Tun）

Maki Shiraki ［東京　３０日　ロイター］ - トヨタ自動車が３０日発表した２０２４年度上期（４─９月期）のトヨタ単体（レクサス車を含む）の世界販売は前年同期比２．８％減の５０２万８８３０台、世界生産は同７．０％減の４７０万５０３７台だった。世界販売は２年ぶり、世界生産は４年ぶりにそれぞれ前年を下回った。日本で認証不正やリコール（回収・無償修理）による対象車の生産停止があったほか、最大市場の中国で販売が落ち込んだ。 同社は２４年度に、トヨタ単体での世界販売（小売ベース）で１０４０万台、世界生産で１０００万台を計画している。前年度実績は世界販売・世界生産ともに過去最高だったため水準が高い。今後挽回して前年度の下期と同規模を確保できたとしても、計画に対して世界販売は約２３万台、世界生産は約３８万台それぞれ下回る。 上期の販売と生産は、国内が２年ぶり、海外が４年ぶりにそれぞれ前年を下回った。国内販売は９．３％減の７１万６５８８台。リコールしたハイブリッド車「プリウス」の４月初めから６月初めにかけての生産停止、認証不正の対象だった「ヤリスクロス」など３車種の６月初旬から９月初旬にかけての生産停止が響いた。 海外販売は１．６％減の４３１万２２４２台。競争が激化している中国は１３．７％減だった。中国勢による電気自動車（ＥＶ）など新エネルギー車の需要が高まる一方、トヨタはガソリン車を中心に販売が振るわなかった。 国内生産は９．４％減の１５３万３５２６台、海外生産は５．８％減の３１７万１５１１台だった。 一方、ハイブリッド車（ＨＶ）やＥＶなどの電動車販売は２２．２％増の２２３万１３４２台と過去最高となり、上期販売の約４４％を占めた。特に北米でＨＶが４割以上伸びた。 ダイハツ工業と日野自動車を含むグループ全体では、世界販売は４．０％減の５３７万３３１４台で２年ぶりに前年を下回り、世界生産は７．８％減の５２９万２５６０台で４年ぶりに前年を割り込んだ。 ＜９月の世界販売・世界生産も前年割れ＞ 併せて発表した９月の実績は、トヨタ単体での世界販売が前年同月比７．４％減の８５万３１４９台、世界生産は同８．３％減の８２万６５５６台だった。世界販売は４カ月連続、世界生産は８カ月連続でそれぞれ前年を割り込んだ。 各地域の販売は、北米が１８．１％減。販売店の営業日が昨年より３日少なかったほか、９月末のハリケーンの影響があった。エアバッグの性能問題でリコールを実施したスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）の「グランドハイランダー」や「レクサス・ＴＸ」の生産停止も響いた。同２車種は１０月２１日から生産を再開したため、今後は影響が軽減される見通し。 競争が激しい中国は９．２％減、日本は６．３％減だった。日本では認証不正対象３車種の生産が９月４日午後から再開されたが、台風１０号の影響などが一部であった。 グループ全体での世界販売は８．０％減の９２万３３１１台、世界生産は８．５％減の９４万９５８３台で、いずれも２カ月連続で前年を割り込んだ。