最近のクルマには見られない直線基調のシンプルなボディラインは、今見ると新鮮。また、樹脂モールによってボディサイドも引き締まって見える

GX71の代表格であるマークⅡハードトップやチェイサーなどの走りを楽しむクルマにはない積載能力を持つワゴンは、他のGX71がモデルチェンジをするなか、継続販売をし、エンジンや内装をグレードアップし商品力を高めていった。 【画像15枚】角ばったデザインが決め手となりワゴンLGを購入したオーナー。これからさらに自分好みにカスタムし、カーライフをたのしむそうだ。ホイールは14インチの純正スチール，フルキャップはMS50クラウン純正を流用。60年代の旧車パーツを流用して、うまくレトロ感を演出 【我が名はGX71　トヨタ マークⅡ ワゴン LG】 　この個体のオーナーは、免許取得後に価格の安さからK11マーチを購入。しかし、もともと角張ったデザインのクルマが好きだったため、「見た目は旧車っぽいけど年式の新しいクルマ」への乗り換えを決意した。そのときに「ノーマルのままでもカッコよく乗ることができそう」という独自の考えから、ワゴン車を検討。クラウンやY30セドリック/グロリアのワゴンも候補に挙がったが、信頼のトヨタブランドということと角ばったデザインが決め手となり、マークⅡワゴンに決定したそうだ。 　ちなみに購入時はフルノーマルだったが、現在はよりレトロな雰囲気を求めて前期クレスタのヘッドライトとグリルを移植。加えて、MS50クラウンのホイールキャップを流用するなど、シンプルながらオリジナリティーあふれるカスタムを実施してカーライフを楽しんでいる。 OWNER’S VOICE 「今後も自分好みにカスタムしていく予定です」 「買うときは積載性のことをまったく考えていなかったのですが、使い勝手が良く満足しています」 　というように、純粋にマークⅡワゴンのスタイリングが好きで選んだというオーナー。入手して以来、大きなトラブルはなく特別な修理も行っていないが、機関系の状態はバッチリ。数百kmの長距離移動も苦にしないそうだ。 　今後はUSバンパー（クレシーダ用）などを装着して、さらに自分好みにカスタムしていきたいそうだ。 1992年式 トヨタ マークⅡ ワゴン LG（GX70G） 全長×全幅×全高（mm）　4690×1690×1440 ホイールベース（mm）　2660 トレッド前/後（mm）　1425/1385 車両重量（kg）　1280 エンジン型式　1G-FE型 エンジン種類　直列6気筒DOHC 総排気量（cc）　1988 ボア×ストローク（mm）　75.0×75.0 圧縮比　9.6：1 最高出力（ps/rpm）　135/5600 最大トルク（kg-m/rpm）　18.0/4400 変速比　1速2.450/2速1.450/3速1.000/4速0.688/後退2.222 最終減速比　4.100 ステアリング　ラック＆ピニオン サスペンション前/後　ストラット/トレーリングリンク ブレーキ前/後　ベンチレーテッドディスク/リーディングトレーディング タイヤ　185/70R14（前後とも） 発売当時価格　185.1万円 初出：ハチマルヒーロー 2017年3月号 Vol.40 （記事中の内容は掲載当時のものを主とし、一部加筆したものです）