ヤマハの水上バイクは、「エンジンと艇体のパッケージ」で考えられて開発されている。

――　今、スーパーチャージャーの話が出たので教えていただきたいのですが、ヤマハのSVHOモデルは、他のメーカーのスーパーチャージャーモデルと比べて馬力が低い。でも、スピードが遅いとは全然感じません。これはエンジンのおかげですか？ ヤマハ　我々は、「エンジンと艇体のパッケージ」で考えています。「トータルでどうか？」という見方をしているため、馬力だけで比べることに意味はありません。 「商品としていいものを作る」というなかで、それが全部自分たちでできることがヤマハの強みです。 今回のHOエンジンについていえば、軽量・コンパクトで高出力。しかも信頼性が高いです。今までの1.8リッターのいいところを伸ばして、1.9リッターエンジンを開発できたと思っています。

このエンジンが、ヤマハのスタンダードになることは間違いない

2024年モデル「FX Cruiser HO」。

何も聞かされずに、この「FX Cruiser HO」に乗ったら、NAエンジンとは思わなかっただろう。 このエンジンが、これからの「ヤマハ・ウェーブランナー」のスタンダードになっていくのは間違いないと感じた。 この新しいエンジンは、ヤマハの水上バイク（ウェーブランナー）「FX Cruiser HO」「FX HO」「VX Cruiser HO」の3機種に搭載される。

2024年・ヤマハニューエンジン「1.9L HO ENGINE（1.9 Liter High Output Yamaha Marine Engine）」の詳細内容は、 ▼【YAMAHA『 新開発 "1.9リッター エンジン "登場！ 』 市販艇・最大排気量「 1.8リッター エンジン 」 が 14年ぶりに 刷新、ベールを脱いだ New「 1.9 Liter High Output Yamaha Marine Engine 」の 実力とは？】