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難所突破へ“トンネルマンの挑戦” 5階建てビルほどの岩塊 大量の土砂流入 北海道新幹線「札幌延伸」延期の要因は難航する工事 「開業時期は幅を持ってしか言えない」

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FNNプライムオンライン

シールドマシンの使用と問題

このトンネルは、「シールドマシン」と呼ばれる巨大なドリルのような機械で掘り進められたが、2021年、高さ17メートル5階建てのビルに相当する巨大で硬い岩が行く手を阻んだ。 「金属のような音がする。びくともしないような硬さ」（鉄道・運輸機構 山口さん） シールドマシンは後ろに下がれない。 そのため、迂回トンネルを掘り、反対側から砕く方法をとった。 岩の塊を爆破しなんとか突破することができたが、工事は予定より4年も遅れた。 さらに現在は新たな別の岩が見つかり、進めなくなっている場所もあるという。

難所が続く延伸への道

5月27日、有識者会議のメンバーが「渡島トンネル」を視察 札幌延伸の時期を話し合う国の有識者会議のメンバーが、北海道南部の北斗市から八雲町までの「渡島トンネル」を視察した。 ここも難所の1つだ。 渡島トンネルでは、2022年3月、トンネル内に水が噴出し土砂が流入した。 地層が柔らかく崩れやすいためで、薬液を注入したり鋼材で補強する必要が生じ、月に65メートル進む予定が20メートルしか進まない工区も出てきている。 視察で説明を受けた政策研究大学院大学の森地茂名誉教授は。 「今まで掘り進めたところに比べると、現在はマシだという話だった。先の地質を見てみて、良ければ早くなるし、開業時期はおそらく幅を持ってしか言えない。順調に行けばこれぐらいだけどまだこういうリスクがあるという、そんな話しかできないように思う」（国の有識者会議 森地茂座長） いくつもの難所が続く札幌延伸への道。 現場の戦いは続く。

北海道文化放送

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