結論　★★★★★★★★★☆

結論：みごとに改良されたカイエン。われわれなら、この魅力的なV8搭載モデルを選びたい。

もしもポルシェが今回のビッグマイナーチェンジで、カイエンを20年代後半もこのクラスのシャープな側にとどめておこうとしたのなら、その仕事ぶりに自画自賛していることだろう。デザインの変更はわずかだが、この大きなポルシェは20年かけて、多くのひとびとが嫌悪感を抱かないような外観を作り上げてきたので、劇的に変えることはあえて選ぶ選択肢ではなかったのだろう。 いっぽうで室内は、ライバルもかくやというほどタッチ画面の積極導入を進めつつも、カイエンの優れたエルゴノミクスや高い質感は踏襲した。これは念入りに磨き上げられた、完璧なプロダクトだ。 ほとんどの点で、走りは他の目指す基準となるものだ。乗り心地でカイエンを凌ぐものはあるだろうが、しかしハンドリングやドライバビリティの点でこれを超えるのは難しい。 控えめな外観に、力強いV8が積まれた比較的手頃なグレード、という設定の再来も歓迎したい。わかりやすく、楽しく、いつまでも長く付き合えるSUVを探しているなら、まさしくこのクルマがその答えだ。 ■担当テスターのアドバイス ◆リチャード・レーン ポルシェのV8は、ターボをツインスクロールからシングルスクロールへ変更した。データ上はブースト感強めのパワーデリバリーになるはずだが、排気温度を高くし、飛ばした際の燃費改善にもつながる。具体的には3.9km/Lから4.2km/Lだ。 ◆マット・ソーンダース 助手席側のディスプレイはビデオのストリーミングができるが、ドライバーからは見えないようなフィルムが用いられている。大学生の時、同じようなものをラップトップの画面に貼って、執拗に覗き見を避けようとしている学生がいたのを思い出した。 ■オプション追加のアドバイス 21インチのRSスパイダーホイールは見栄えこそいいものの、乗り心地を考えたら見送りたい。1160ポンド（約22万円）の18ウェイスポーツシートは、サポート性がアップ。あとは後輪操舵も追加したいが、PDCCは不要だ。2565ポンド（約49万円）のフルレザー内装もほしいところだ。 ■改善してほしいポイント ・ピアノブラックを使いすぎ。擦り傷がつきやすく、指紋汚れも目立つ。 ・エアサスペンションをもっとしなやかに。とくにセカンダリーライドの改善を。