GMがロボタクシーに100億ドルを費やした後、クルーズ事業から撤退した理由（海外）
競合は「より良い技術」を持っているかもしれない
バンク・オブ・アメリカ（Bank of America）のアナリストは先日のメモで、次のように述べた。 「GMの動きは、テスラ（Tesla）やウェイモなどの競合他社がより優れた技術を持っていることから、後発の企業にはこの市場は魅力的ではないことを示唆している可能性があると我々は見ている。ウェイモはすでにアメリカの複数の都市でロボタクシーサービスを開始していて、テスラも2025年にサービスを開始する予定だ」 これまでのところ、ウェイモが一番成功しており、週に15万台を有料サービスで提供しており、2025年には実施する都市をさらに拡大する予定だ。 しかし、ウェイモも規制当局の調査に直面している。2024年、ロボタクシーがピックアップトラックと電柱に衝突した事件後、2度のリコールを発表した。 アマゾン傘下で、サンフランシスコとラスベガスでトースター型ロボタクシーの展開を始めたズークス（Zoox）も、自動運転技術が関連する2件の衝突事故について、ハンドルのないロボタクシーが州の安全規制に沿っているか、規制当局の調査に直面している。
テスラのサイバーキャプがまもなく登場する
一方、テスラはもしかしたら最も野心的な計画を持っているかもしれない。イーロン・マスク（Elon Musk）は10月、ハンドルもペダルもない自動運転車、サイバーキャブを発表した。 マスクは、2027年には3万台の製造を開始し、所有者は配車事業を行えるようになると語った。 テスラはまた、完全自律運転のモデル3とYを2025年にカリフォルニアとテキサスで走行させる予定だ。
Tom Carter
