CB125Rはフルサイズで足付きは微妙！ 軽さと慣れでカバーしたい【165cmで足つきチェック】
足付きは小柄ライダーにはつらい！ 取り回しの軽さでカバーだ
実際にCB125Rにまたがってみると、車体が非常に軽いのにまずはビックリ。普段も17インチホイールのバイクに乗っているため、車体の引き起こしなどに違和感はないが、重心が低くまとまっているため、何ら重量感がないのが嬉しい。ところがシート高は非常に高い815mm（ホンダ125中最高）で、軽さ気を抜いて引き起こすと反対の足が出ずおっとと……とややバランスを崩しかけた。足付きは両足だとつま先までしかつかない。 片足をステップに乗せれば、土踏まずくらいまでは着地できるが、かかとをつけるのは無理である。近年のスポーツモデルはシート高が高く、足つきが悪くなる傾向にあるのは間違いないが、このCB125Rもやはり、上位クラス同等の存在感と引き換えに、足つき性はよくなかった。ただし、それが問題になるか？ というと、そうでもない。とにかく軽い車体は、ちょっとぐらついた程度ならリカバリーは容易。タチゴケしそうな不安はなく、車体を左右にグラグラゆすっても大丈夫。 走り出せば、まったく足付きのことは忘れてしまえる。エンジンはやはり125ccらしく、ゆるいスロットル操作の中ではもりもりパワー！ というものは感じないが、ゼロからの加速も力強く、タタタタ……と高い排気音も楽しい。しかしスロットルを開ければ一気にレッドゾーンを目指して吹け上がり、爽快な加速を楽しめる。ひとたびコーナーへ入れば、17インチの違和感のないハンドリングで自然に車体はバンクし、なめらかなコーナリングができる。そのフィーリングの面白さは250cc以上のスポーツネイキッドと変わらない。 原付二種としてみれば、価格はやや高くボディは大柄、足付きもさほど良くないということで、コンパクトでコスパのいいマシンを狙う人は違う車種を探すべきだろう。しかし小排気量でもスポーツライディングがしたい、ツーリングがしたいという、ミドルクラス的なバイクの楽しみは十分にある。それでいてミドルクラスよりコストや車重は軽いわけで、刺さるライダーには十分に刺さる個性なのは間違いない。 初めてバイクに触れるライダーも、見た目の大きさに怖じ気づく必要はなく、意外な軽量さを楽しめること請け合いだ。足付きが不安でも、バランスをとれば転ぶことはないというバイク操作の基本を学ぶこともできるだろう。ビギナーのスポーツネイキッドデビューにもピッタリだ！
CB125R[2024]主要諸元
・全長×全幅×全高：2,040×820×1,055mm ・ホイールベース：1,345mm ・シート高：815mm ・車重：130kg ・エンジン：水冷4ストローク単気筒DOHC 124cc ・最高出力：15PS（11.0kw）/10,000rpm ・最大トルク：1.1kg-m（11.0kgf-m）/8,000rpm ・燃料タンク容量：10L ・変速機：6段リターン ・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク ・タイヤ：F＝110/70ZR17M/C 54H、R＝150/60ZR17M/C 66H ・価格：52万8000円（税込）
西田 宗一郎
