主要道路の制限スピードが時速30キロに引き下げ！ 欧州各地で「？」な制限速度が渋滞の原因に…目標の大気汚染の改善もされず【みどり独乙通信】
環境対策などを理由に制限速度の変更が進む
日本の首都高速などは渋滞がひどく、いつも混んでいる印象です。それはドイツも同様のようで、主要な道路はつねに渋滞しているようです。そんななか、環境対策も兼ねて制限速度が引き下げられたようなのですが、はたしてその効果は？ 【画像】あらゆるところに速度取締機！ ドイツ・ミュンヘン市街の様子を見る（9枚）
主要道路での制限速度引き下げは逆効果？
私は毎年ル・マン24時間レースの取材に行く際、必ずフランス・パリの環状線道路を利用するのですが、制限速度が70km/hから50km/hに引き下げられたことがニュースになりました。日中は新規制の50km/hさえ出せないほどに混んでいますので、意味があるのかな？ と思いましたが……。 同様に、私が住むミュンヘンにも市内を囲むような環状線道路（Mittlerer Ring）があります。東京の首都高速のような感じの道路なのですが、早朝から19時頃まではいつも非常に混んでいます。一応、大半の箇所で50～60km/h規制となっていますが、10～20km/hの超ノロノロ運転なのが日常という感じです。とくに私が住むエリアは混雑が酷い地点で、合流と出口が混在する複雑な道路で事故も多発します。 そんななか、2024年6月からミュンヘンの幹線道路の一部の区間の制限速度が50km/hから30km/hに変更となりました。夜間や早朝以外には非常に混んでいる区間で、普段から超ノロノロなのが、さらに流れが悪くなり渋滞は悪化しています。 この区間はEUの制定する二酸化窒素などの有害な汚染物資の基準を超えているという理由から速度制限を変更したらしいのですが、渋滞がさらに悪化しては元も子もないですよね。しかも、20km/hも制限速度を減らしてからの大気汚染の検査では、それらの有害物質の濃度はほとんど変化がなかったという結果が出ているそうで、なんとも無意味な渋滞です。 そして、この30km/h制限区間にも数台のオービスがあり、オービスの手前で必ずと言っていいほどにブレーキを踏みますので、さらに詰まります。このミュンヘン市をぐるりと囲む環状道路は、近隣国へ行くアウトバーンの入り口にも繋がっており、なくてはならない大切な生活道路でもあるのですが……。 ミュンヘン市のこの環状道路の内側（山手線の内側のような感覚でしょうか）には、2023年1月からは住民や配送車両以外のディーゼル車が乗り入れ禁止となりました。ドイツでは車両登記をする際に排ガス規制のステッカーを渡されて、フロントガラスの右側下に貼る必要があります。これは排ガスから排出される有害物質の種類や量によって色ごとに識別されており、黄・赤やステッカーなしの車両が、このミュンヘンの禁止ゾーンに進入すると、100ユーロ＋手数料という罰金の対象となります。 「Umweltzone（ウムヴェルトツォーネ＝環境ゾーン）」と記載された看板の下に、どの色のステッカーの車両が進入可能か記されています。旧車やバイクの方は例外で、この対象にはなりません。また、医療品搬送や救急・消防などの車両、介護・介助車両などは対象外となりますので、乗り入れは可能です。しかし、外国ナンバーの車両は、ドイツナンバーのクルマと同様に厳守しなければなりません。
【関連記事】
- ■【画像】あらゆるところに速度取締機！ ドイツ・ミュンヘン市街の様子を見る（9枚）
- ■自転車の「ながら運転」厳罰化！ ドイツにはもっと厳しく複雑な自転車ルールがありました…逆走には要注意です【みどり独乙通信】
- ■知らないと怖い「アウトバーンの正しい走り方」…どこでも速度無制限は過去の話、真ん中の走行車線を走り続けているとプロドライバーでも煽られます【みどり独乙通信】
- ■スノーフレークマーク付きタイヤ以外で走ると違反!? ドイツの冬タイヤ最新事情を現地からお届けします【みどり独乙通信】
- ■右も左もベンツ・ベンツ・ベンツ……2000台も集結したドイツ最大級のオフ会とは？ 愛車を大切に長く乗り続けるための聖地でした【みどり独乙通信】
