電動化に適合する新たなエンジン開発をトヨタが宣言！

　トヨタは2024年5月28日に、カーボンニュートラル実現に向けて、電動化に適合する新たなエンジン開発について、スバル・マツダと共に発表しました。 　 　今回技術説明会が行われましたが、トヨタは新たに1.5リッター、2リッターのエンジンを開発すると言いますが、どのような特徴があるのでしょうか。 【画像】「えっ…！」これがトヨタの「凄いエンジン」です。画像を見る！

トヨタの新エンジンとは？ 小型化することでデザインにさらなる自由度が生まれる（画像は展示されたプリウス）

　昨今、エンジンの価値が見直されてきています。 　ここ数年では、「BEVが絶対の正解」「エンジンはオワコン」という世界的な流れがありましたが、ここにきてBEV時代に以降する前の最適解が「エンジン＋電動技術」という流れ出来始めています。 　その代表例がトヨタやホンダなどが何十年も技術を積み重ねてきたエンジンとモーターを組み合わせたハイブリッド（HEV）となり、最近では北米をはじめ各市場で販売を伸ばしています。 　このような流れに加えて、「エンジン（内燃機関）の火を消してはいけない」というクルマ屋の想いからトヨタは新たにエンジンの開発を決断しました。 　トヨタはカーボンニュートラルに向けてマルチパスウェイ戦略を取っており、BEV・PHEV・HEV・エンジン（ICE）・H2・FCEVと、国や地域に適したパワートレインを展開することを掲げています。 　今後、BEVがシェアを占める未来は確実視されていますが、それはまだ十年ほどは先の未来ともいえ、その間を繋ぐためのパワートレインにHEVやPHEVが重要です。

スバル・マツダと取り組むと共に取り組んでいくと宣言した佐藤CEO

　今回の技術説明会において、トヨタの佐藤社長・CEOは「カーボンニュートラルに貢献する多様な選択肢をお客様にご提供していくために、未来のエネルギー環境に寄り添ったエンジンの進化に挑戦してまいります」と語っていました。 　そのなかで、トヨタは新エンジンとして、1.5リッター直列4気筒の自然吸気（NA）とターボ、そして2リッター直列4気筒のターボを用意。 　1.5リッターNAでは、既存の3気筒から4気筒にすることでショートストローク化することで体積を10％低減、全高を10％低減し小型に。それでいながら出力ならび熱効率（燃費）を既存以上にするとしています。 　また小型化することにより、エンジンフードを下げられデザインの自由度が高まることや、空力性能向上などにより、同じセダンであれば12％の燃費改善になると中嶋CTOは述べています。 　1.5リッターターボでは、既存の2.5リッターNAと比べて体積を20％低減、全高を15％低減し小型化。それでいながら出力は同等となります。 　そして2リッターターボは、既存の2.4リッターターボと比べて、体積を10％低減、全高を10％低減し小型化しながら、出力は大幅に向上させるようです。 　なお中嶋CTOによれば2リッターターボは、トラックなどの大型車から少し改良することでスポーツカーなどにも使える高出力エンジンだと言います。