340馬力のVW ID.7 GTX

リヤアクスルの電気モーターは210kW（286馬力）を発生し、さらにフロントアクスルでは80kW（109馬力）を発生する。

「ID.7 GTX」は、これまでで最もパワフルな電動VWモデルとなった。「ID.7 GTXツアラー」と同様、電動モーターをフロントアクスルとリヤアクスルに1基ずつ搭載した電動デュアルモーター全輪駆動が採用されている。リヤアクスルには210kW（286馬力）のPSM電動モーター（AP550）と、80kW（109馬力）のASM電動モーターが搭載される。 特別な特徴：これは非同期式で、必要なときだけスイッチが入る。全輪駆動コントローラーとXDS+電子制御ディファレンシャルロックを介して制御される。通常の運転では、このシステムコンポーネントはほとんどエネルギーを消費しない。

その結果、システム出力は250kW（340馬力）となる。「ID.7 GTX」の0-100km/h加速は5.4秒だが、スポーツモデルであろうとなかろうと、最高速度は180km/hで停止する。バッテリー容量は正味86kWhで、最大595kmの走行が可能だ。充電は、「ID.7ツアラー プロS」ですでに知られているように、最大200kW（DC）で行われる。 「GTXツアラー」には、より強力なスタビライザーと専用のセットアップを備えた改良型サスペンションが搭載されている。プログレッシブステアリングも標準装備されている。我々が近いうちにおこなう最初のテストでは、「GTX」が、本当にスポーティかどうかがわかるだろう。

ベースモデルは6万ユーロ（約1,020万円）以上から

それまでしばらく時間がかかるが、「ID.7 GTX」と「GTXツアラー」は、現在、すでに注文可能だ。ベース価格はGTXが63,155ユーロ（約1,074万円）で、エステートバージョンは800ユーロ（約14万円）高い。「ID.7 Pro S（58,985ユーロ=約1,003万円～）」と比較すると、スポーツモデルの追加料金は4,000ユーロ（約68万円）となる。

結論

「VW ID.7 GTX」にサプライズはない。トップモデルは、控えめでスポーティな外観、十分なスペース、非常に上質なインテリアで魅了する。さらにパワーアップした全輪駆動も用意されている。「ID.7 Pro S」に比べ、割増価格も控えめだ。