欧州人気ホットハッチ中古車×4台を徹底チェック！VW ゴルフ GTIとその仲間たち
第3世代のエンジンはS3 8Vに搭載されており、潜在的なリスク候補である。2015年以降のモデルのみ、この問題に対処する波型のオイルスクレーパーリングが装備されている。重要：ハルデックス全輪駆動も定期的なメンテナンスが必要で、オイルとフィルターは30,000kmごとに交換する必要がある。
高速道路での長旅やレーストラックでの使用には、最適化されたウォーターポンプを強くお勧めする。オリジナルのポンプホイールはプラスチック製だ。これが緩むと、高負荷をかけた4気筒エンジンの冷却がうまくいかなくなる。それはエンジンの死を意味する。
生産期間： 2013～2020年 ● エンジン／駆動方式： 直列4気筒、フロント横置き、全輪駆動 – 出力範囲： 300～310馬力 – 平均価格： 約24,000ユーロ（約375 万円）
ルノー メガーヌR.S.
インターネット上のルノー メガーヌR.S.の販売広告に、「トラックツール」という意味深な言葉が見られる。ルノーのスポーツブランド「R.S.」による本格的にサーキット走行できるメガーヌだ。特に、リアシート、エアコン、ラジオを装備しない過激で極めて限定的な特別シリーズ「メガーヌ R.S.トロフィーR」で、ルノーはニュルブルクリンクを揺るがし、2014年に7分54秒という前輪駆動車の記録保持者となった。
しかし、トロフィーRはドイツ国内ではタマ数が少ない上に標準仕様の中古車を見つけるのは難しい。
ギアボックス、クラッチ、ターボチャージャーの損傷は、通常、パワーアップが過度に行われた場合にのみ発生する。標準的なトリムでは、エンジンとトランスミッションは非常に耐久性が高いと考えられている。レーストラックで定期的に使用されているにもかかわらず、走行距離が20万kmを超えることも珍しくない。
問題点： ギアボックスのマウントはサーキット用に補強されるべきである。特にセミスリックによる高負荷でよく破れる。ギアボックスが落下し、ドライブシャフトが緩んでマウントがダメになる。
