知ってた？クルマの中では日焼けをしない驚きの理由とは
紫外線が気になるこの季節、クルマを運転していても、肌がじりじり焼けるような感じがして、「日焼けしそうだな」と感じることは多いかと思います。しかしながら、近年のクルマでは、クルマの中にいれば、（あまり長時間にならなければ）ほとんど日焼けはしないのです。その理由とは? 突然の大雨で気を付けるべき、運転のポイントとは?
■クルマのガラスは約90％以上紫外線をカットしてくれる
昨今のクルマのガラスには、ほとんどの場合UV（紫外線）カットガラスが採用されています。紫外線には、皮膚の真皮層にまで達して肌にダメージを与えることでシワやたるみの原因になるといわれる紫外線A波（UV-A）と、赤く炎症を起こし、シミやそばかすの原因になるといわれる紫外線B波（UV-B）があります。
ガラスメーカーによると、紫外線B波は、ガラスを通して室内に入ることはほとんどないそうで、紫外線A波についても、UVカットガラスを使うことでカットすることが可能とのこと。紫外線を約90％カットしてくれるUVカットガラスを採用しているクルマが多いですが、近年では紫外線を約99％カットしてくれる「スーパーUVカットガラス」を採用するクルマも増えています。
■JAFのユーザーテストでも30分間の計測ではほとんど日焼けをしない、という結果に
しかしながら、クルマを運転していると、日焼けをしたかのように肌がじりじりと熱くなること、ありますよね。ただ、JAFが実施したユーザーテストによると、長時間にならなければ、本当に日焼けはしないようです。 JAFが行ったユーザーテストの内容は、UVカットガラスの性能を比較できる4台のテスト車両を用意し、フロントガラス、前席サイドガラス、後席サイドガラス、リアガラスそれぞれの日差しが当たる場所での紫外線の強さを30分間確認する、というもの。 4台のテスト車両は、サイドウインドウとソフトトップを下げた（オープン）状態のオープンカー（2016年式マツダロードスター）と、UVカット機能のないクリアガラスを装着する軽自動車（2006年式ダイハツエッセ）、紫外線カット率90％のUVカットガラスを装着するコンパクトカー（2017年式日産キューブ）、そして、紫外線カット率約99％のスーパーUVカットガラスを装着するミニバン（2018年式トヨタアルファード）。 それぞれのクルマの各ガラスの紫外線強度を、UV計測器による紫外線強度の計測と、紫外線の強さによって色が変化する「UVラベル」の2つの方法で確認しました。 その結果、UV計測器による計測では、ガラスが下げられているオープンカーでは、フロントガラス以外のガラスにおいて、2620マイクロワット（μW/㎠）や2015マイクロワットなど、高い数値を観測（テストしたオープンカーは後席がないので後席ガラスの数値はなし）。 紫外線強度計なども取り扱う、測定器の商社によると、人間の肌は500マイクロワット以上から日焼けがはじまり、1000～2000マイクロワットの紫外線量に10分以上さらされると日焼けが起こり始める人もいるそうなので、直射日光となるオープンカーでは紫外線対策が必要となる数値であることがわかります。
