【クラシックバンの市場分析】ゴッゴモビルって知ってる？ シンプルなワンボックスバンがいかに劇的に高価になったか？！ 日本車2台を含む！
メルセデスMB 100
バスク地方で製造された、低速2.4リッターディーゼルのMB 100は、DKWシュネルラスターの設計をベースにしており、チューブラーフレームのシャシーのおかげでさまざまな上部構造に適している。しかし、キャンピングカーやプラットフォームローリー、移動式チキングリルを望まないのであれば、選択の余地はほとんどない。
シュコダ1203
1万ユーロ（約160万円）の手の届くところにある： 5速マニュアルギアボックス、より多くの排気量と57馬力（1985年から）、9人乗りのミニバスバージョンであっても、シュコダ1203はまだかなり容易に入手可能である。2017年以降、その市場価値は50％上昇した後、トップ例は1万ユーロ（約160万円）で天井に達している可能性が高い。
ルノー エスタフェット
バンのファンは顔のある車が好きだ。ルノー エスタフェット（1959年、前輪駆動を採用した最初のルノー）の場合、後期型のくしゃくしゃの顔さえも購入の障害にはならない。それどころか、最近では価格が急上昇しており、直近では2017年以降、コンディション3のクルマで80％も上昇している。トップクラスの例では、間もなく15,000ユーロ（約240万円）の価値がつくかもしれない！
フィアット238 E
一応、フィアットファンは保存状態の良い238Esに心を見出したかのように見えた。しかし、2017年から2919年の間に価格が45パーセントも跳ね上がったのは一瞬の出来事で、前輪駆動のイタロ・バスには13,000ユーロ（約205万円）の価値はない。とりあえず走る状態のクルマでも、ほとんど錆びていない。
三菱L300（日本名はデリカスターワゴン）
初代はほとんどモーターホームとしてしか生き残っていないが、2代目L300（1987年～）は、9人乗りのミニバス仕様でも、まだかなり入手しやすい。2017年以降、その市場価値は50％上昇し、トップ例は1万ユーロ（約160万円）の壁に達している可能性が高い。
ゴッゴモビル TL 400
最も高価なもの： ゴッゴモビル TL 400（ここではピックアップに改造）は、コンディション2で80,000ユーロ（約1,280万円）以上すると言われている。300立方メートル、20馬力のトタン小屋にそんなにお金がかかるの？すべてを理解する必要はない！1957年から1965年の間に2,000台しか製造されなかったゴッゴモビルは、その希少性からコレクターの注目を集めてきた。しかし、現存するのはほんの一握りだが、間もなく頭打ちとなる可能性がある。
ダイハツ ハイジェット
最安値：1994年から1999年まで販売されたダイハツ ハイジェットは、イタリアのピアッジオが製造した。このナローゲージのトランスポーターにはマニアックなシーンがないため、価値が上がる可能性はあまりない。コンディション3の即走行車は2,200ユーロ（約35万円）前後から入手可能だ。
Martin Puthz
