ニンジャH2Rベースの直列6気筒エンジンも開発中！

このほか、『航空エンジン事業への進出』として、ニンジャH2Rのエンジンをベースとした直列6気筒ガソリンターボエンジン、直列6気筒水素ターボエンジンについても言及。これは2023年6月のパリ・エアショーで最初に公開されたもので、同クラスのターボシャフトエンジンと比較して重量はほぼ同等、燃料消費を約3～5割低減できるという。電動/ハイブリッド航空機スタートアップ・VOLTAERO社への出資と協業を推進し、2024年初旬にはニンジャH2SXのエンジンを搭載して試験飛行を実施予定だという。 ──ニンジャH2Rのスーパーチャージド4気筒エンジンから、直列6気筒ターボガソリンエンジン（緑ヘッド）、直列6気筒ターボ液体水素エンジン（青ヘッド）へ。ガソリン版は2030年に認証登録、液体水素版は2035年に認証登録を目指す。ジェット燃料との互換性を持ったエンジンも同時開発し、こちらのサンプル供給は2030年。 ──直列6気筒ターボガソリンエンジン（緑ヘッド）、直列6気筒ターボ液体水素エンジン（青ヘッド）を別アングルから。 ──2024年初旬にニンジャH2SXエンジンを搭載して試験飛行を実施予定という試作機。 ※掲載内容は公開日時点のものであり、将来にわたってその真正性を保証するものでないこと、公開後の時間経過等に伴って内容に不備が生じる可能性があることをご了承ください。