国産アメリカン＝ヤマハ XS650スペシャル　　純正フルカウル装備車＝ホンダ GL1100インターステーツ

プルバックハンドルに段付きシート、寝かされたフォークの装備で国内市販車初のアメリカンモデルとなったXS650スペシャル（1978）

国産アメリカン（通称ジャメリカン）：ヤマハ XS650スペシャル（1978） アメリカの映画「イージーライダー」以降、全世界的なチョッパーブームになった1974年に、北米で設立されたリンカーン工場（ネブラスカ州）で生産を開始したアメリカカワサキでは、米国向けにふさわしいモデルとして、モーリス製キャストホイール、ジャーデンマフラー（4in2マフラー）など米国製パーツを装備したアメリカンモデルを生産した。別名「ショールームチョッパー」とも呼ばれたが、最初のアメリカンモデルが北米で1976年に限定生産されたKZ900LTD（欧州向けはZ1LTD）だった。 Z1（900スーパー4）系の903cc並列4気筒を搭載した同車は、翌年Z1がZ1000系にパワーアップして1015cc化されたのに合わせてZ1000LTDとなった。一方、日本国内仕様車で初登場したアメリカンモデルは、1978年発売のヤマハXS650スペシャル。XS-1系の空冷4ストロークOHC2気筒を搭載した同車は、翌年キャストホイール仕様に変更された。 【画像7点】国産初の「アメリカン、カウル装着車、集合管、メットインスクーター」を写真で解説！ ■ヤマハ XS650スペシャル主要諸元 エンジン：空冷4ストローク並列2気筒OHC2バルブ　ボア・ストローク75.0×74.0mm　総排気量653cc 性能：最高出力51ps／7500rpm　最大トルク5.4kgm／5500rpm 変速機：5段リターン 車重：216kg 発売当時価格：43万5000円 純正フルカウル装備車：ホンダ GL1100インターステーツ（1980） フルカウルが許可されなかった時代が日本では長く、国産メーカーでは、輸出向けのモデルが先行して採用した。最初のカウル装着モデルは1980年型の輸出車ホンダGL1100インターステーツや、カワサキKZ1300Bツーリングが公道車では最初だった。 国内でのカウル解禁は1982年7月発売のホンダCBX400Fインテグラや同年8月のヤマハXJ750Dから。ただしCBX400Fインテグラはハーフカウル。フルカウルということで言えば、XJ750Dが初めてになる。なお、カワサキGPZシリーズやスズキRG250Γ（1983～）も当初はハーフカウル仕様で、後にアンダーカウル仕様となった。 ■ホンダ GL1100インターステーツ主要諸元 エンジン：水冷4ストローク水平対向4気筒OHC2バルブ　ボア・ストローク75.0×61.4mm　総排気量1085cc 性能：最高出力81ps／7500rpm　最大トルク9.2kgm／5500rpm 変速機：5段リターン 車重：305kg（乾燥） 発売当時価格：──（輸出車）