361psの「RWD」がベスト？ 最新 ポルシェ・マカン・エレクトリックへ試乗 精緻な操舵感へ惹かれる
精緻なステアリングと安定した動的特性
従来のマカンから乗り換えたドライバーは、V6ターボエンジンを懐かしむだろう。だが、精緻なステアリングと安定した動的特性が、それを補う。特に素のマカンでは。 EVの基準では、という括りは付くが、極めて流暢に操れる。オプションのエアスプリングとツインバルブ・ダンパーを組めば、姿勢制御は秀抜。グリップの前後バランスは素晴らしく、ポルシェらしい落ち着いたコーナリングを謳歌できる。 唯一の弱みといえるのが、全般的に硬い乗り心地。路面次第では、ロードノイズも目立つ。20インチ・ホイールとコイルスプリングなら、ある程度は抑えられるが。 ブレーキも称賛すべきポイント。ペダルには充分な感触が伝わり、回生ブレーキとの協調性も高い。アクセルペダルを緩めるとスルスル惰性走行し、ブレーキペダルを踏むと、運動エネルギーの回収が始まる。回生ブレーキの強さは、調整できない。 英国価格は、素のマカンで6万7200ポンド（約1290万円）から。併売される初代マカンより、約1万2000ポンド（約230万円）高い。少し価格がこなれてきた中型の電動SUVとしては、高価な部類に入る。
期待通りのファミリーSUV RWDがベスト？
かくして、電動世代への交代準備が整ったマカン。期待通りのファミリーSUVへ仕上がっている。淡白な電動パワートレインを搭載していても、ポルシェらしい充足感が走りには漂う。 好バランスな操縦性、引き締まった姿勢制御、感覚豊かなステアリングなど、特長は多い。とはいえ、BMW iX3やQ6 e-トロンと比べた時、新たなベンチマークを設定するとまではいえないだろう。 S4やターボは、驚異的な動力性能とグリップ力で乗り手を満たす。だが、従来のポルシェ・ファンを最も喜ばせそうなのが、充分にスポーティな後輪駆動のマカン。レス・イズ・モアに通じる哲学へ、共感する人は少なくないはず。 ◯：シンプルなシングルモーター版が最も運転を楽しめる 洗練され上質なインテリア ライバルより高速な急速充電 △：初代マカンに並ぶ動的な魅力は得ていない 硬めの乗り心地 オプション抜きでもお高めの価格
ポルシェ・マカン 4S エレクトリック（英国仕様）のスペック
英国価格：7万5400ポンド（約1448万円） 全長：4784mm 全幅：1923mm 全高：1622mm 最高速度：239km/h 0-100km/h加速：4.1秒 航続距離：511-606km 電費：4.8-5.6km/kWh CO2排出量：－ 車両重量：2345kg パワートレイン：ツイン永久磁石同期モーター 駆動用バッテリー：95.0kWh 急速充電能力：270kW 最高出力：517ps（ローンチコントロール時） 最大トルク：83.4kg-m（ローンチコントロール時） ギアボックス：1速リダクション（四輪駆動）
リチャード・レーン（執筆） マット・ソーンダース（執筆） 中嶋健治（翻訳）
